domingo, 31 de marzo de 2013

TERCER MES DE COMPETICIÓN 2013

Chris Froome gana el Criterium Internacional
El mes de marzo que hoy termina, empezaba con la épica y espectacular Strade Bianche (Carreteras Blancas), prueba con tramos sobre caminos de tierra donde un italiano, Moreno Moser que viene de una familia de larga tradición ciclista, ya que su padre, hermanos, primos y tíos han sido ciclistas profesionales. El mejor y más conocido, Francesco Moser, Campeón del Mundo en 1977, del Giro de Italia en 1984, una Milán-San Remo, dos Giros de Lombardia y tres París-Roubaix.
Moreno Moser (Cannondale), saltó en el penúltimo tramo de tierra, el de mayor pendiente, para intentar cazar a Juan Antonio Flecha que se había ido del grupo de favoritos en el quinto tramo de tierra a falta de 55 km. para meta. Había sido un movimiento valiente y arriesgado con la intención de dar caza a la fuga del día, Belkov, Ermeti, Saramotins y Schär. Cuarenta kilómetros en solitario y nunca más de un minuto de ventaja sobre el pelotón no fueron suficientes para dar caza a los escapados. El ataque de Moser si dio sus frutos y en un abrir y cerrar de ojos le atrapó, para dejarle luego en el último tramo de tierra y unirse a los cuatro de cabeza a solo seis km. de meta, Cannodale paró de tirar en el pelotón y nadie quiso tomar responsabilidades, a pesar de que Cancellara tiraba como un poseso. En la ascensión a la Piazza del Campo de Siena, Moreno Moser aprovecho sus últimas fuerzas para marcharse en solitario y ganar la Strade Bianca. Su compañero de equipo Peter Sagan (Cannondale), término segundo al imponerse al pelotón, siendo tercero Rinando Nocentini (Ag2r).
Alejandro Valverde (Movistar), que sufrió una caída y un pinchazo, estuvo siempre entre los aspirantes a la victoria aunque no aguantó los últimos ataques, terminando 13º.
El domingo 3 de marzo llegaba a Europa el World Tour con la disputa del prólogo de la París-Niza, 2,9 kilómetros por las calles de Houilles, Damien Gaudin (Europcar), conseguía su primera victoria como ciclista profesional, batió por un solo segundo a su compatriota Sylvain Chavanel (Omega Pharma-QuickStep).
Entre franceses anda el juego, pues la primera etapa ya en línea, se la llevo el campeón francés Nacer Bouhanni (que se vistia de líder), por delante de Alessandro Petacchi (Lampre) y Elia Viviani (Cannondale).
El alemán Marcel Kittel (Argos Shimano), se llevó al sprint la segunda etapa, mientras que Nacer Bouhanni no pudo defender su liderazgo al sufrir una caída que le obligó a retirarse. El italiano Elia Viviani (Cannondale), debido a las bonificaciones se vistia de líder.
Una París-Niza descafeinada, ya que no conto con las grandes figuras mundiales, principalmente con los últimos vencedores  como Bradley Wiggins o Alberto Contador. Aunque si participaron, el campeón del Mundo Philippe Gilbert (BMC), Ivan Basso (Cannondale), Robert Gesink (Blanco) o Denis Menchov (Katusha).
Pero a falta de gallos, los segundos espadas tenian su oportunidad y a la mínima que pueden lo demuestran, ese fue el caso del australiano Richie Porte, gregario de Alberto Contador y ahora de Wiggins y Froome que no dio lugar a la sorpresa y se impuso a lo grande en la cronoescalada de Eze, convirtiéndose en el primer australiano de la historia en ganar esta carrera.
Peter Sagan hizo su clásico caballito en la meta de
la Gante-Wevelgem
Este mes también se disputo la Tirreno-Adriatico y aquí sí estuvieron casi todos los gallos del pelotón internacional. En la cuarta etapa Chris Froome, segundo del pasado Tour de Francia, les ganó el primer asalto a todos los favoritos,  colocándose segundo en la clasificación general a solo cuatro segundos del líder Michal Kwiatkowski. Alberto Contador que había atacado en dos ocasiones cuando las rampas eran del 7,1% y del 12%, al final se hundió quedando sexto.
Froome ya había superado este año a Alberto Contador en la Montaña Verde del Tour de Omán, donde había ganado Purito Rodríguez, que en esta ocasión no lo pasó bien pues a 3 km. de meta, en el segundo ataque de Contador se descolgó entrando en meta noveno, a 43 segundos de Frome, y en la general era décimo, a 1:16.
Pero después de la tormenta llega la calma, y cuando la carrera llega al muro de Chieti es cuando Joaquim “Purito” Rodríguez, se entona y vuelve a demostrar que es el ciclista más explosivo del pelotón. Fue el mejor en la etapa de 230 kilómetros entre Ortona y Chieti aventajando en ocho segundos a un grupo de cinco ciclistas integrado por Bauke Mollema, Alberto Contador, Mauro Santambroggio, Christopher Horner y el nuevo líder Chris Froome que dispone de 20 segundos de ventaja sobre Contador y Vicenzo Nibali.
La épica sexta etapa, con frio, lluvia, 52 abandonos, más de 5 horas sobre la bicicleta, rampas de hasta el 30% de desnivel, formó un cóctel explosivo que favorecido por el valiente ataque de Vicenzo Nibali, rompió totalmente al pelotón. En ese ataque le acompañaron Purito Rodríguez y Peter Saga, que ganó más que sobrado en el sprint.
En la general Nibali le saca ahora 34 segundos a Froome, 37 a Purito y 48 a Contador.
Nuevamente en esta etapa y ya es la enésima vez que abandona Andy Schleck, desaparecido durante toda la carrera. Claro que tampoco es de extrañar ya que marchaba en el puesto 84, a 32:27 del líder.
Una etapa que recordare durante mucho tiempo.
Y el marte 12, la crono que cerraba la carrera y tras resistir el último ataque de Chris Froome, que le metió 11 segundos, Vicenzo Nibali se apuntaba su segunda Tirreno-Adriático. Por su parte, Alberto Contador, con una discreta contrarreloj, subió al podio como tercer clasificado, desbancando a Purito por dos segundos.
El irlandés Daniel Martin (Garmin), se imponía sorprendentemente  en la 93ª edición de la Volta a Cataluña, después de aguantar los ataques de Purito Rodríguez en la Montaña de Montjuic. Un Joaquim Rodríguez, que intento varias veces irse para arañar esos 17 segundos de desventaja, pero al final entraba en el gran grupo junto a Bradley Wiggins y el propio Daniel Martin, teniendo que conformarse con el segundo puesto en la general final. En esta misma carrera, Alejandro Valverde, que se había vestido de líder en la subida a Vallter 2000, un día después en el descenso de un puerto sufría una caída, que a pesar de no sufrir fracturas ni lesiones graves, en consenso con sus directores decidía abandonar, aunque tenía serias posibilidades de ganar. Espectacular Volta a Catalunya, por cartel y recorrido. 
Imagenes impresionantes de esta primavera de nieve que
hicieron abandonar a más de un ciclista
La Gante-Wevelgem 2013, también tuvo que ser recortada en 43,5 km. por culpa de la nieve y con temperaturas cercanas a los cero grados. Pero aquí, Peter Sagan (Cannondale), demostró que también sabe ganar en el pavés, mostrando su fuerza, y así poder hacer su clásico caballito al entrar en solitario en la meta. Sagan, que marchaba en un grupo de escapados desde los primeros kilómetros, entre los que también se encontraba el español Juan Antonio Flecha (Vacansoleil), en una demostración de fuerza demarró a falta de cuatro kilómetros, marchándose solo a por su quinta victoria de la temporada. Flecha terminaría cuarto.
El británico Chris Froome (Sky), se imponía en solitario en la cima del Col de l´Ospedale, final de la tercera y última etapa del Criterium Internacional (Francia). Segundo triunfo de esta temporada en una prueba y tercera victoria de etapa para el británico que a falta de 5,5 kilómetros de meta atacó y se fue del grupo de favoritos, marchándose imparable hacia la línea de meta.
En fin, un mes repleto de buen ciclismo, de ciclistas nuevos que van asomando, de otros que aparecen y desaparecen, o de los que de momento no logran terminar una carrera. En definitiva, vimos ciclismo del bueno, con exhibición de unos, con terreno duro, nieve, agua,  sufrimiento y ciclismo verdadero del que da gusto ver. Espero y deseo que los asuntos de dopaje se terminen y que resurja este ciclismo que vimos este mes de marzo y que fue maravilloso y espectacular.

xoves, 28 de marzo de 2013

WALTER BOUCQUET

WALTER BOUCQUET
Walter Boucquet, naceu en Meulebeke (Bélgica), o 11 de maio de 1941.
Foi un ciclista belga entusiasta das escapadas e dos esforzos en solitario, debido principalmente ás súas condicións atléticas e ao seu carácter emprendedor.
Profesional de 1963 a 1970, durante os cales gañou unha etapa do Xiro de Italia en 1964 e o Gran Premio das Nacións ese mesmo ano.
TRIUNFOS: 1963, a Bevere-Audenarde.
1964, o Gran Premio das Nacións e a Bruxelas-Lugooigeur.
1965, o Gran Premio de Bélgica, o Circuíto Brabant N. D. e o Fietl-Amberes-Fietl.
1966, o Gran Premio de Bélgica, a Burst e o Circuíto Houtland.
1968, o Premio Banca (Roeselaire), o Tour de l´Oise, o Circuíto West Brabant e o Circuíto Houtland.
1970, a Bruxelas-Meulebeke.
Xiro de Italia: 1964, (55º, máis unha etapa). 1965, abandonou.
TOUR DE FRANCIA: 1964, abandonou na 5ª etapa. 1965, (21º) e en 1966, (70º).
VOLTA A ESPAÑA: 1969, (41º) e 1970, (53º).
Outros resultados dignos de mención: 1963, terceiro no Trofeo Baracchi con Ferdinand Bracke, terceiro no Paso da Torre Norte, segundo no GP Briek Schotte, segundo no Tour de Picardie, terceiro no Gran Premio das Nacións, terceiro na Tielt-Amberes-Tielt e terceiro no Circuíto Vale da Lys. 1964, segundo no Circuíto do Suroeste. 1965, cuarto na Volta a Suiza. 1966, segundo nos catro días de Dunkerque e segundo na Bruxelas-Lieja. 1967, terceiro na Kuume-Bruxelas-Kuume. 1969, terceiro no Gran Prix du Midi Libre. 1970, terceiro no Circuíto de Flandes Central.
EQUIPOS: 1963, Faema-Flandria. 1964-1965, Flandria-Romeo. 1966-1967, Mann-Grunding. 1968-1969, Pull Over Central. 1970, Mann-Grundig.

domingo, 24 de marzo de 2013

LA MILÁN-SAN REMO 2013.

PODIO DE LA MILÁN-SAN REMO 2013
Peter Sagan, Gerald Ciolek y Fabian Cancellara.
Las imágenes que hemos visto de la esperpéntica Milán-San Remo fueron bastante impresionantes: nieve, frio, lluvia,  neutralizaciones, cascos con hielo, ciclistas congelados (caso de Nibali), traslados en bus y más de 100 ciclistas retirados que después de la neutralización fueron repescados. Pero que a pesar de todo se pudo finalizar esta etapa con un apasionante sprint en el que Gerald Ciolek superó a un nervioso Peter Sagan, que lanzó demasiado pronto el sprint final y que en declaraciones hechas después de la etapa decía: “priman otros intereses, no los de los ciclistas, no se nos escucha”. Con los 298 km de recorrido, habríamos tenido un vencedor distinto”.
Yo, a pesar de todo, me alegro que esta Milán-San Remo no se haya suspendido. El ciclismo se construye con la épica y eso incluye el mal tiempo, aunque el límite siempre hay que ponerlo cuando haya un problema real de seguridad, más allá de las posibles caídas que este deporte conlleva. Organizadores y ciclistas se necesitan, por eso yo decía lo de ser una Milán-San Remo esperpéntica, los organizadores pasaron esta Classicissima al domingo contra la tradición y con pronóstico de tormentas, dejando que el pelotón partiera con un trazado impracticable por la nieve y que intentando solucionar tal despropósito, mutilaron la etapa para dejarla en solo 181 km y sin las ascensiones a Turchino y La Manie.
Pero el recorte y la neutralización no sé hasta qué punto pudo condicionar o adulterar el resultado final. Es cierto que el kilometraje y la dureza pasan factura a las piernas, siendo fundamental en una clásica. Lo mismo que los importantes abandonos de Tom Boone y Vicenzo Nibali. Pero el desenlace final ha sido parecido a lo que se podía prever, con Peter Sagan, Fabian Cancellara, Luca Paolini, Sylvanel Chavanel o Philippe Gilbert que podían jugar sus bazas desde lejos.
Durante la etapa, hubo de todo, viento, frio, agua y nieve.
La falta de compañerismo de Tom Boonen, que fue muy crítico con la organización, tras negarse a seguir en carrera, una vez neutralizado el Passo Turchino, quejándose de que 100 ciclistas pudieran volver a tomar la salida cuando venían claramente descolgados, y las claras muestras de los organizadores, dando más importancia al interés económico que al deportivo, sin pensar en los ciclistas, no me ha gustado mucho, lo mismo que no me gustó lo de ir improvisando, cuando las dantescas condiciones se conocían mucho antes de darse la salida, pero repito, me alegró de que no se haya suspendido.
Así que esta Gran Clásica de 106 años de historia, tuvo un desarrollo polémico y un recorrido capado, pero con un final espectacular y digno de una Classicissima de siempre.
Peter Sagan era gran favorito, Fabian Cancellara se había encargado de calentar el duelo y aprovechándose de ese pique Gerald Ciolek haciendo lo que mejor sabe hacer, sprintó para en el último metro levantar los brazos arrancándoles la victoria.
Así que con polémica o sin ella, la temporada ciclista llega a esta atípica primavera de frio, lluvia y nieve, donde el pelotón sigue rodando y ofreciéndonos grandes emociones en todas las carreras que se están disputando.
Como todos los años, la Milán-San Remo es la encargada de dar el pistoletazo de salida a las grandes clásicas de primavera.
Por lo que llevamos visto en las carreras disputadas hasta la fecha, ya hay ciclistas y equipos que en este arranque de temporada 2013 están bien colocados en la parrilla de salida.

xoves, 21 de marzo de 2013

SALVADOR BOTELLA


Salvador Botella Rodrigo, naceu en Benifayó, Valencia (España), o 27 de marzo de 1929.
Ciclista de pedaleo elegante e clase indiscutible aínda que cun palmarés escaso ás súas posibilidades. Correspóndelle o indubidable honor de ser o primeiro ciclista español que vestiu a maglia rosa do Xiro de Italia, o 22 de maio de 1958, onde ademais logrou dúas vitorias de etapa. Na Volta a España obtería unha vitoria de etapa e proclamaríase nunha ocasión vencedor da clasificación por puntos.
O seu historial un tanto notorio dentro do mundo da bicicleta iníciase a partir da década dos anos 50. Onde tivo que loitar nunha época difícil dado que debeu enfrontarse con contrincantes de certo rango como Bahamontes ou Jesús Loroño.
A súa elegancia no correr, o seu estilo depurado aínda nos momentos difíciles que ofrecía a estrada, cando serpenteaba pendente cara arriba. A súa figura parecía non desfallecer ante o esforzo e o seu semblante aparecía sempre inmutable, impenetrable, frio. Pedaleaba con tesón e cunha vontade escondida. Daba gusto o albiscar o seu airosa e ata desenvolta silueta.
Por outra banda, axudou con fidelidade aos seus compañeiros de equipo cando fixo falta; é dicir, tamén pedaleaba para os demais. Destacando as veces que fixo de lanzador do veloz Miguel Poblet, nos últimos lances decisivos dunha chegada en gran pelotón. Na clásica Milán-San Remo do ano 1959, Miguel Poblet débelle moito ao valenciano naquel inesquecible triunfo.
Profesional de 1952 a 1962, durante os cales logrou 27 vitorias. En 1962, definitivamente deixou de pedalear para dedicarse máis abiertamente aos seus negocios. Aínda que todo hai que dicilo sen moita sorte.
Foi Presidente da Federación Valenciana de Ciclismo entre 1966 e 1979, e vicepresidente da Federación Española.
Faleceu aos 77 anos en Ribarroja do Turia, o 17 de decembro de 2006.
TRIUNFOS: 1953, Volta a Cataluña, máis unha etapa.
1954, Volta a Levante, máis unha etapa e a Bicicleta Eibarresa.
1955, Trofeo Jaumendreu.
1956, a Challenge de Mallorca.
1957, a Volta ao Sudoeste de España, máis cinco etapas.
1958, a Clasificación por puntos da Volta a España.
1959, a Volta a Cataluña.
1961, a Volta a Levante.
XIRO DE ITALIA: 1954 (45º), 1955 (8º), 1958 (15º, máis unha etapa), 1960 (29º, máis unha etapa).
TOUR DE FRANCIA: 1954 (54º), 1955 (retírase), 1956 (65º) e en 1958 retírase.
VOLTA A ESPAÑA: 1955 (11º), 1956 (retírase), 1957 (10º), 1958 (14º), 1959 (24º), 1960 (7º, máis unha etapa), 1961 (14º) e en 1962 retírase.
ÓTROS RESULTADOS DIGNOS DE MENCIÓN: 1952, segundo no Campionato de España. 1955, segundo na Volta a Andalucía, máis unha etapa, unha etapa no Tour dos Pirineos e unha etapa na Volta a Cataluña. 1956, unha etapa na Bicicleta Eibarresa. 1957, segundo na Volta a Levante, segundo na xeral final, máis unha etapa na Volta a Cataluña e dúas etapas na Volta á Rioja. 1959, terceiro na Bicicleta Eibarresa. 1960, dúas etapas da Volta a Andalucía.
EQUIPOS: 1954, Ideor. 1955, Ignis. 1956, Splendid. 1957, Ignis. 1958-1962, Faema.

domingo, 17 de marzo de 2013

LA P. C. CHAMORRIANA RECHAZA LAS ABSURDAS PROPUESTAS DE LA D.G.T.

La Junta Directiva de la Peña Ciclista Chamorriana en la reunión  celebrada el viernes día 15 acordó: expresar nuestra preocupación y malestar, adhiriéndonos y apoyando incondicionalmente el comunicado de la Coordinadora de Organizaciones Ciclistas (ConBici), rechazando  frontalmente las absurdas propuestas de la DGT.
Ante los reiterados globos sonda procedentes de la Dirección General de Tráfico: refiriéndose a la posibilidad de imponer la obligatoriedad del casco en ciudad, la necesidad de pasar un examen previo para poder usar la bicicleta, el establecimiento de un seguro obligatorio, de una placa de matrícula para las bicicletas y la eventual restricción a la circulación de bicicletas en determinadas vías. ConBici, coordinadora de organizaciones ciclistas que agrupa a casi 60 de ellas en España, con miles de socios manifiestan lo siguiente:
1.    El procedimiento seguido por la DGT para hacer públicas sus pretensiones demuestra una ausencia de buena fe hacia las organizaciones representativas de los intereses sociales, toda vez que se han mantenido reuniones previas con éstas sin que se les diera noticia de lo posteriormente anunciado. Sim embargo, se ha optado por acudir a los medios de comunicación para ese fin. Tal actitud constituye un desprecio hacia las personas implicadas y una forma de crear confusión entre las personas que la usan como un  problema que resolver, cuando el problema lo crea el tráfico a motor. Se está utilizando a los medios para difundir ideas falsas como forma de justificar medidas injustas.
2.   La DGT está presentando las nuevas normas como de protección del tráfico en bici, cuando lo que se va sabiendo va justamente en la línea contraria: arrinconar al tráfico en bici para proteger la dictadura vial que ejercen los vehículos privados a motor, en detrimento de la salud, la calidad de vida ciudadana y la seguridad de las personas.
3.   Es inaceptable que se pretenda adoptar medidas basadas en nada. No hay datos que sustenten la necesidad de ninguna de las restricciones de las que se está hablando. Ninguno de los problemas del tráfico en bicicleta está causado por las mismas: no hay índices significativos de personas atropelladas por bicicletas, ni de accidentes serios causados por éstas; tampoco lo hay de lesiones craneales ni de casos de responsabilidad civil inatendida. Exigiendo que toda medida que se tome  esté respaldada por datos objetivos que la justifiquen. Si no los hay, consideraremos la medida como de sesgo ideológico o interés espurio. En una sociedad democrática, no puede concebirse que se dicten normas sin motivar previamente la idoneidad de las medidas que se pretenden adoptar.
4.   Las medidas anunciadas supondrían un durísimo golpe a la naciente industria del cicloturismo, que tiene un potencial inmenso, convirtiendo a España en un verdadero gueto para la bicicleta en toda Europa. Además, son absurdas e inaplicables: ¿Cómo se llevarían a la práctica algunas de las medidas? ¿Se establecerían controles en aeropuertos y fronteras para controlar el flujo de cicloturistas foráneos, que quedarían en la ilegalidad nada más pisar nuestro territorio?.
5.   Todos los países de nuestro entorno han comprendido la necesidad de promover al máximo el uso de la bicicleta, por razones económicas, de salud pública, medioambientales y de calidad de vida en las ciudades. Así, están adoptando medidas fiscales, de infraestructuras, y de facilitar el uso cotidiano de la bicicleta, confiriéndole la consideración de vehículo preferente.
España no puede convertirse en la excepción a escala europea, imponiendo trabas al uso de la bicicleta inexistentes en los países de nuestro entorno. A este respecto, las organizaciones homónimas en Europa han expresado ya su gran preocupación, malestar y apoyo incondicional ante la posibilidad de que las medidas referidas pudieran llevarse a cabo.
Por todo ello, exigimos de la DGT seriedad y respeto hacia la colectividad ciclista y que haga público ya el borrador de reforma del reglamento de circulación, que, como es propio de un estado democrático lo someta al debate de las organizaciones sociales, y, sobre todo, que elimine del texto cualquier referencia a las modificaciones citadas.
Siendo nuestra oposición, desde el convencimiento de lo inadecuado, inmotivado y erróneo de las propuestas, el permanente y absoluto rechazo hasta su definitiva eliminación.
También Jesús Rodríguez Santos, socio de la Peña Ciclista Chamorriana, con licencia de cicloturista, nos pasa una nota para que le demos publicidad en este blog, sobre la póliza BiciMás de MAFRE. Por lo que desde  aquí y ahora, quiero anunciar a todos esos ciclistas no profesionales que siguen reacios a pertenecer a algún club o peña ciclista, que a partir de 3 euros al mes, podéis contratar la póliza BiciMás que MAPFRE ha presentado como un seguro modular que permite elegir diferentes coberturas y combinarlas en función de las necesidades de cada cliente. Así, la cobertura más básica se puede contratar desde 3 euros al mes y la más completa, que incluye cobertura de daños personales, daños que sufra la bicicleta, indemnización en caso de robo, Responsabilidad Civil, Defensa Jurídica y asistencia en Viaje desde 7 euros al mes.
Además, los asegurados tendrán acceso a servicios complementarios como la posibilidad de que un equipo de profesionales hagan un estudio biomecánico de sus pedaladas para evitar posibles lesiones y optimizar el rendimiento deportivo.
MAPFRE, también os ofrece un descuento del 5% en el seguro a los que uséis casco, con esta póliza se da respuesta a una necesidad creciente, ya que en España cada vez son más los amantes de la bicicleta y el número de personas que optan por este transporte es cada día mayor. Tres millones de personas la utilizan a diario, alrededor de nueve millones la usan cada semana y 20 millones con alguna frecuencia. No obstante, según los últimos datos, los accidentes de tráfico relacionados con ciclistas aumentaron en España un 20% y el 17% de los ciclistas ha sufrido el robo de su bicicleta en alguna ocasión.

xoves, 14 de marzo de 2013

CLAUDIO BORTOLOTTO

CLAUDIO BOTOLOTTO
Claudio Bortolotto, naceu en Orsago, Treviso (Italia), o 19 de marzo de 1952. Excelente rodador e bo escalador, aínda que durante os seus dez anos como profesional sempre tivo que traballar para outros, polo que o seu palmarés non é todo o amplo que merece.
Os seus éxitos máis importantes conseguiunos no Xiro de Italia. Onde gañou tres edicións do Premio da Montaña (1979, 1980, 1981) e dúas etapas. En 1978 gañou o Gran Premio do Midi Libre.
En 1977 e 1978 foi convocado á selección italiana para participar no Campionato Mundial de ruta, finalizando en San Cristóbal 1977, 24º e en Nürburgring 1978 18º.
Retirándose do ciclismo en 1984.
Profesional de 1974 a 1984.
TRIUNFOS: 1977, o Gran Premio da Industria e o Comercio de Prato.
1978, o G. P. Midi Libre máis unha etapa.
1979, ganador do Gran Premio da Montaña do Xiro de Italia.
1980, ganador do Gran Premio da Montaña do Xiro de Italia.
1981, a Copa Sabatini e o Gran Premio da Montaña do Xiro de Italia.
1982, vencedor dunha etapa da Volta a Alemania.
XIRO DE ITALIA: 1974, (35º), 1976, (22º), 1977, (8º, máis unha etapa), 1978, (8º), 1979, (15º, máis unha etapa e o Premio da Montaña), 1980, 31º e o Premio da Montaña), 1981, (9º e o Premio da Montaña), 1982, abandona, 1983, (34º) e 1984 (38º).
Nunca participou no Tour de Francia.
VOLTA A ESPAÑA: 1980, abandono, 1983 (14º) e 1984 abandonou.
Outros resultados dignos de mención: 1979, terceiro no Campionato de Italia de fondo en estrada. 1982, sétimo na clasificación xeral, máis tres etapas da Volta a Alemania.
1982, terceiro no Trofeo Baracchi.
EQUIPOS: 1974, Filcas, 1975, Filotex, 1976-1979, Sanson, 1980, San Giacomo, 1981, Santini-Sele Italia, 1982-1984, Do Tongo.

domingo, 10 de marzo de 2013

SI NO HAY SALCHICHÓN, YA PONDRE CHORIZO

Imputados y testigos en el juicio de la Operación Puerto.
Eufemiano Fuentes, Ignacio Labarta, Vicente Belda,
Manolo Saez y Yolanda Fuentes.
Menudo quinteto de sopranos.
Seguimos una semana más con el patético juicio de la Operación Puerto, después de escuchar a los ciclistas, ahora les tocó el turno a los peritos y a las escuchas telefónicas intervenidas por la Guardia Civil.
Unas conversaciones telefónicas, que me dejan atónito, al escuchar las frases de Eufemiano Fuentes con sus clientes: “Te vamos a dar unas cositas para trucar el motor”, “¿Te has puesto en contacto con el canario para ponerte el aceite?”, “¿Que le digo a Birillo?”, “¿Qué no hay comida?”. “Si no hay salchichón, ya pondré chorizo”. Etc. etc.
Así que después de todo lo visto y escuchado, deduzco, que en España se ha encubierto a deportistas, que hay ambigüedad en la lucha antidopaje y la imagen de deterioro en el extranjero es mayor de lo que ya se tenía.
Tal era el número de deportistas en demanda de un sinfín de productos dopantes que en 2006 el pajarraco Fuentes tuvo dificultad para atender tanta demanda.
Los peritos están sucumbiendo al interrogatorio de las acusaciones, desmontando la defensa de Eufemiano Fuentes y admitiendo que no cumplía los requisitos exigidos para realizar transfusiones.
Ahora ya somos muchos los que nos preguntamos por qué los ciclistas españoles se negaron a relacionar el dopaje en el juicio de la Operación Puerto. Es posible que la respuesta nos la diese Moisés Dueñas, primer ciclista que colaboró con la justicia española tras dar positivo por EPO en el Tour de Francia de 2008.
Yo al final no he tenido recompensa por colaborar”, aseguraba en una entrevista, “me siento traicionado por las máximas autoridades deportivas del país”, “al final pasa el tiempo y la gente se olvida”. Después de pensarlo, el ciclista decidió colaborar con la policía y la justicia denunciando prácticas dopantes en el equipo Barloworld, el médico de la escuadra, Jesús Losa, fue imputado en la investigación, aunque apenas hubo sanciones importantes.
Moisés Dueñas vio rebajada a un año su suspensión, pero no volvió a correr en las categorías profesionales hasta mediados del año pasado, cuando ficho por el Burgos BH, de la segunda categoría.
Si he vuelto ha sido por mis méritos”, decía en la misma entrevista Dueñas, uno de los escasísimos deportistas en España que aceptó cooperar a cambio de clemencia y reinserción. “La verdad que yo pensaba que tras mi colaboración correría sin problemas en profesionales, ya que fue lo que me prometieron. Esperaba que sirviera como un ejemplo para otros deportistas en casos similares al mío”.
Ya ves que no, Moisés, todavía hay mucha hipocresía en este deporte. Pero puedes ser igualmente feliz con lo que has hecho.
Tu colaboración no ha servido de mucho ya que te costó tres años en amateur para volver a ser profesional y puede que te sientas traicionado pues como tú recuerdas en tu declaración, el Consejo Superior de Deportes no volvió a interesarse por ti.
Lo mismo que no se preocuparon cuando fracasaron los esfuerzos para fichar por el Xacobeo Galicia, que era un equipo patrocinado con dinero público.
No sé si Álvaro Pino freno mi entrada en el Xacobeo o quién fue. Lo que sí sé es que me prometieron correr con ellos y luego me empezaron a dar largas”, aseguró Dueñas en la misma entrevista.
Estoy seguro que esto solo pasa en España, ciclistas de otros países, con sus colaboraciones están corriendo sin problemas en equipos Pro Tour.
La Federación de Ciclismo Holandesa, ha puesto en marcha una comisión de la verdad en la que todos los ciclistas de sus tres equipos principales (Argos, Blanco y Vacansoleil) deberán responder a un cuestionario sobre lo que saben del dopaje desde 1993 hasta hoy. A cambio de la confesión, se les ofrece clemencia con sanciones de sólo seis meses, mantenimiento del contrato y una multa de tres meses de salario. Así es como se puede conseguir testimonios relevantes.
Pero España es diferente, como siempre y en todo. Así que no es de extrañar que siete de los diez ciclistas y ex ciclistas citados como testigos en el proceso de la O. P. fueran españoles y solo uno Jesús Manzano, marginado del pelotón en 2004, habló de prácticas dopantes. El resto como un disco rayado se aferraron al noooooooooo, nunnnnnnnnnnca, desconozzzzzzzzzzco. Una posición acorde con la inmensa mayoría del pelotón español, que pese a los positivos, optan por el silencio o la negación a ultranza.
Así que Sra. Ana Muñoz, jefa de la Agencia Estatal Antidopaje Española, no espere que un ciclista entre por su puerta con deseo de colaborar.
Entre tanto siguen saliendo ciclistas no españoles, que confiesan haber tomado EPO, cortisona y someterse a transfusiones de sangre como reconoció estos días el holandés Michael Boogerd. Sin embargo, al igual que todos se negó a dar detalles y nombres. “No soy ningún traidor”, explicó en la entrevista televisiva.
Eso no es ser traidor, simplemente es apartar a esa gentuza de un deporte que tiene que ser limpio y sin trampas, de lo contrario lo que estáis proporcionando es que esta gente bajo el anonimato sigan enriqueciéndose a cuenta de dejar juguetes jotos y cadáveres en su camino.
A pesar de todo seguiremos amando este deporte y esperando por esa limpieza, entre tanto viviremos el ciclismo como nuestro hobby.

xoves, 7 de marzo de 2013

OTTAVIO BOTTECCHIA

OTTAVIO BOTTECCHIA
Ottavio Bottecchia, naceu en San Martino-Colle Umberto (Italia), pequeno pobo da rexión italiana de Friuli, o 1 de xaneiro de 1894.
Dunha familia humilde de nove fillos e case analfabeto, xa que só asistiu á escola un ano para empezar a traballar de albañil ata que en plena Primeira Guerra Mundial aprendeu a montar en bicicleta. Durante o conflito, recibiu unha medalla de bronce.
Casouse e tivo tres fillos. Faleceu aos 33 anos en Gemona de Friuli (Italia), o 15 de xuño de 1927, 12 días despois de que un campesiño de Peonis atopáseo agonizando nunha cuneta da estrada, tiña o cráneo roto, do mesmo xeito que unha clavícula e outros ósos.
Ottavio Bottecchia, tiña unha face angulosa e á vez atormentada. Era taciturno e introvertido. Sempre trala súa mirada perdida escondía os seus pensamentos e as súas decisións que non transcendían a ninguén, chegou a ser ciclista por casualidade e a súa carreira, tan curta como brillante terminou trágicamente e rodeada de misterio. Os seus primeiros contactos coa bicicleta producíronse ao alistarse na sección ciclista dos Bersaglieri na fronte austro-italiano durante a Primeira Guerra Mundial, alí descubriu a súa vocación e un amigo ciclista, máis tarde, Piccin, terminou convencéndolle para que se fixese profesional cando xa tiña 27 anos. Malia todo, o seu debut no Tour de Francia de 1923 non puido ser máis brillante: quedou segundo, detrás do seu xefe de filas, Henri Pélissier. Ao ano seguinte, colleu o maillot amarelo na primeira etapa e, ao abandonar Pélissier, mantívose líder ata o final.
En 1925 tamén gañou a gran proba francesa. Con todo, en 1926 non puido repetir os seus éxitos, véndose obrigado a abandonar enfermo, exhausto, esnaquizado por dentro e por fóra, no medio dun escenario que os alí presentes describiron como apocalíptico a causa do frio e da torrencial choiva que o afundiu nos Pirineos, na famosa etapa de Bayona-Luchon.
Na tempada seguinte atopou a morte durante un adestramento logo de sufrir un accidente a véspera da Milán-San Remo. Díxose que a Ottavio matoulle un campesiño francés dunha pedrada ao crer que lle estaba roubando as uvas da súa viñedo. Outros manifestaron que lle asasinaron polas súas ideas antifascistas. Pero todo foron bulos: Ottavio Bottecchia caeu a consecuencia dunha insolación e rompeuse a base do cráneo. O certo é que o atoparon morto ao bordo do camiño, a razón segue sendo un misterio.

Monumento a Ottavio Bottecchia en
Trasaghis (Italia).
Accidente, roubo, motivos políticos, crime pasional?? Máis de oito décadas despois, as causas da morte do peculiar ciclista italiano seguen envoltas (como a súa personalidade), nun halo misterioso.
Sexa pola causa que sexa, dáme pena saber que este bravo e popular ciclista morrese en tan estrañas circunstancias.
O seu irmán menor Giovanni tamén morrera en accidente de estrada atropelado por un coche adestrando en bicicleta, e a súa desaparición afectoulle profundamente.
Ottavi Bottecchia foi profesional de 1922 a 1927, durante os cales coñecíaselle polos apodos do albañil de Friuli, o leñador de Friuli ou o cartero. Foi o primeiro ciclista italiano en gañar o Tour de Francia. Foi un ciclista misterioso que cara ao seu camiño como esquecéndose do ambiente que lle rodeaba. Este conglomerado de adjetivos, foron os ingredientes que definiron a súa personalidade. O que contribuíu en gran xeito a engrandecer o seu nome, a crear un home atractivo ás xentes. Non pasando desapercibida a súa fama, senón todo o contrario. Aumentou en curto espazo de tempo como a espuma.
A tempada 1926 non lle foi moi propicia, pero baixo a súa iniciativa comezou a súa actividade como propagador das súas bicicletas Bottecchia. Que axudado eficazmente neste negocio polo entusiasta afeccionado Teodoro Cernielli. A súa difusión trasladouse a todos os recunchos do mundo, perdurando a súa fama na actualidade. En 2006, vendéronse en Europa máis de 50.000 bicicletas co nome Bottechia estampado nos cadros, un nome que parece ser aínda máxico aos ollos dos deportistas e afeccionados.
En Trasaghis (Italia) ten un monumento dedicado á súa memoria.
TRIUNFOS: 1924, o Xiro á Provincia de Milán con Costante Girardengo.
1925, Xiro á Provincia de Milán con Constante Girardengo, máis unha etapa e as Seis Horas de Bos Aires.
XIRO DE ITALIA: 1925 (5º).
TOUR DE FRANCIA: 1923, (2º, máis unha etapa). 1924, (1º, máis catro etapas). 1925, (1º, máis catro etapas). 1926, abandonou chorando como un neno. Índose a casa, infeliz, Xa non tiña o corazón para adestrar. Temía que fora tocado por unha enfermidade mala xa que ao toser doíalle as costas.
Nunca participo na Volta a España.
OUTROS RESULTADOS: 1926, unha etapa da Volta ao País Vasco.
EQUIPOS: 1922-1926, Automoto-Hutchinson.

domingo, 3 de marzo de 2013

SEGUNDO MES DE LA TEMPORADA 2013

ALEJANDRO VALVERDE,  Rey de la Ruta del Sol
Segundo mes de la temporada 2013, después de correr por América y Oceanía la serpiente multicolor da el salto al viejo continente arrancando con la clásica XXII Iberostar Challenger de Mallorca, primera prueba del calendario ciclista en España.
Para dar lustre a esta prueba, Sir Bradley Wiggins, actual ganador del Tour de Francia y medalla de oro Olímpica, encabezó el cartel de figuras que aprovechan el clima mallorquin para hacer sus primeros test. Wiggins y su equipo el Sky eligieron las Baleares como lugar de entrenamiento antes de competir, compartiendo liderato con el otro primer espada Chris Froome que rivalizaron en esta Challenger con los españoles Alejandro Valverde (Movistar), Joaquim “Purito” Rodríguez (Katusha) e Igor Anton (Euskaltel), más Van den Broeck (Lotto), Farrar (Garmin) y Cunego (Lampre) que también eligieron esta clásica que da opción de que al ser cuatro pruebas individuales los equipos puedan dar kilómetros a muchos corredores ya que cada día pueden presentar diferentes alineaciones.
Este debut en Europa por tierras mallorquinas abrió el casillero de triunfos al ciclista del Movistar Alejandro Valverde que venció en la tercera prueba de la Iberostar Challenger de Mallorca apuntándose su primera victoria de la temporada. Una victoria muy trabajada en la que Valverde y Rui Costa (Movistar), en la ascensión al Coll de Soller (2ª), a 40 kilómetros de meta y gracias al control y acelerones de desgaste, hicieron que el ganador del Tour, Wiggins que también lo intentó, pero que no aguanto el ritmo endiablado que estaban marcando los hombres del Movistar, al final Valverde haciendo gala de su punta de velocidad acabo estrenando su palmarés en este 2013.
En los Emiratos Árabes de Qatar también este mes se corrió  el Tour de Catar donde Mark Cavendish se llevó cuatro etapas consecutivas y la general dándole a su equipo, el Omega Pharma-Quick Step, su decimotercera victoria en lo que va de 2013. En la sexta y última etapa el velocista ingles a pesar de verse encerrado y sin ayuda en el último kilómetro, supo maniobrar y llegar a los últimos metros en disposición de sacar a relucir su formidable remate, haciendo inútil el trabajo del Astana y Sky.
En febrero también se disputo el Tour de Oman con un cartel donde se dieron cita un buen número de gallos del pelotón internacional. El buen tiempo y la necesidad de hacer kilómetros ha hecho que esta prueba contase con un cartel de lujo: El Ag2r de Pozzovivo, el nuevo Astana de Nibali, el BMC de Cadel Evans Y Gilbert, el RadioShack de Cancellara o el Sky que presenta nuevamente a sus dos líderes Wiggins y Froome, que junto a la participación española de Alberto Contador y Purito Rodríguez fueron la atracción de la carrera.
En la Montaña Verde de Oman de la etapa reina, Joaquim “Purito” Rodríguez se estrenó este año, reivindicando que es uno  de los mejores escaladores del pelotón. Esta victoria pudo que influyera mucho en la decisión del TAS para que el Katusha volviera a ser World Tour.
En esta etapa, todas las miradas estaban puestas en el otro español Alberto Contador que ya en las dos etapas anteriores se había probado, no defraudo porque puso a todo el equipo a tirar para dinamitar la carrera desmembrando al pelotón en las primeras rampas de la “Montaña Verde”, ese trabajo dejo un cartel de lujo a falta de cinco kilómetros de subida a más del 10% de desnivel: Contador (Saxo), Evans (BMC), Froome (Sky), Nibali (Astana) y Purito (Katusha). El quinteto avanzó por la árida pendiente omaní sin que ninguno fuese capaz de imponer su ley, hasta que a falta de un kilómetro y con un desnivel del 14% llegó el momento del PURAZO, Froome fue el primero en reaccionar, Evans se marchó a su rueda, mientras Contador, exhausto de tanto intentarlo y Nibali se quedaban rezagados. A pesar que los últimos 300 metros se le hicieron eternos, Joaquim Rodríguez pudo celebrar su triunfo. A solo cuatro segundos llegó Froome, nuevo líder y a 22 segundos Evans que de paso celebró su cumpleaños demostrando que hay que tenerle en cuenta esta temporada, Contador y Nibali llegaron a 27 y 35 segundos respectivamente.
Finalmente Chris Froome conquisto Omán, logrando su primer triunfo por etapas de su carrera, sacándole 27 segundos a Contador en la General y 39 a Cadel Evans.
En el Tour del Mediterráneo el sueco Thomas Lövkvist (IAM Cycling), logra su primera victoria desde 2009 al proclamarse vencedor de la general final. La anécdota de esta carrera fue la noche de ladrones, en la que el equipo Garmin-Sharp tuvo que abandonar tras ser robadas sus bicicletas. La formación estadounidense recibió el apoyo de los otros equipos para que continuase, pero finalmente y durante la disputa de la cuarta etapa abandonaron la prueba.
La Vuelta a Andalucía nos deparo cuatro días de ensueño con el espectacular triunfo de dos etapas y general final de Alejandro Valverde, por segunda vez consecutiva Rey de la Ruta del Sol.
La Vuelta a Murcia, transformada este año en una prueba de un día por culpa de la maldita crisis, fue para el asturiano Dani Navarro, que logra así su primera victoria con los colores del Cofidis. Dani Navarro, que firmó por el Cofidis para disfrutar de más libertad, después de haber permanecido cuatro años a las órdenes de Alberto Contador, aguanto una mínima ventaja respecto al grupo de favoritos en la ascensión final al Castillo de Lorca. A Bauke Mollema, segundo, le faltaron 40 metros para darle caza y Alejandro Valverde termino tercero.
La Omloop Hel Nieuwsblad en Gante, inauguraba la temporada del pavés, donde Luca Paolini (Katusha), venció al sprint a su compañero de escapada Stijn Vandenbergh (Omega).
Sobresaliente mes de febrero para todo ese ciclismo que quiere que sea limpio, un mes en el que la Operación Puerto ya cruzo el ecuador de su patético juicio, un mes que en lo deportivo estuvo marcado por los cuatro triunfos de Alejandro Valverde.
Para el tercer mes, como próximas citas tendremos la épica y espectacular Strade Bianche que se disputo ayer y en la que el italiano Moreno Moser culmino la exhibición del Cannondale y el inicio hoy mismo de la descafeinada París-Niza en tierras francesas, lo mismo que la Volta a Cataluña y la Tirreno-Adriatico. Un mes muy movido y de buen ciclismo, un ciclismo que seguimos queriendo que sea limpio.