xoves, 31 de marzo de 2016

ETIENNE DE WILDE

Etienne De Wilde naceu en Wetteren, Oost-Vlaanderen (Bélxica), o 25 de marzo de 1958.
Ex ciclista belga ideal para as probas dun día e chegadas masivas. Sendo un dos habituais á hora de disputar un sprint, xa que contaba coa punta de velocidade adquirida no velódromo, e unha potente pedalada. O seu mellor arma nas chegadas eran os moitos recursos con que contaba, pois non adoitaba repetir a mesma táctica.
Nos Xogos Olímpico de Sydney do ano 2000 con Mateo Gilmore gañou a medalla de prata de ciclismo en pista por equipos. Disciplina que desde entón foi eliminada do programa Olímpico.
Casou dúas veces. Do seu primeiro matrimonio ten un fillo e unha filla.
Tras a súa retirada como profesional montou unha tenda de bicicletas en Laarne, porque todo o mundo o coñecía alí. Na actualidade fabrica as súas propias bicicletas e todos os anos no mes de maio celébrase o Gran Premio de Etienne De Wilde. Trátase dunha carreira de bicicletas para elites sen contrato e sub-23 con saída e chegada na rúa principal de Laarne.
Profesional de 1980 a 2001 durante os cales disputou un total de 197 carreiras de Seis Días logrando 38 vitorias. Destas 38 vitorias gañou trece co alemán Andreas Kappes.
TRIUNFOS: 1980, vencedor do Gran Premio de Isbergues.
1981, vencedor a través de Bélxica, do Circuíto Brabante e do Critérium de Wetteren.
1982, vencedor de catro etapas da París-Niza, de dúas da Volta a Bélxica, dunha da Semana Catalá, de tres do Tour do Mediterráneo, dunha de Tour de L´Oise, dunha do Tour de Armorique, de tres da Estrela de Besseges e dunha dos Tres Días da Panne.
1984, vencedor do Circuíto das Fronteiras.
1987, vencedor do Gran Premio Escaut.
1989, vencedor do Campionato de Bélxica de fondo na estrada, da Het Volk, da Estrela de Besseges e do Gran Premio Wielerrevue.
1990, vencedor do GP A Marsellesa, dunha etapa do Tour do Mediterráneo, dunha etapa da París-Niza, dunha etapa do Tour de Bélxica e do Circuit deas Frontiéres.
1991 vencedor dunha etapa do Tour de Francia, do GP Wieler Revue e da Ronse.
1993, vencedor da Wetteren.
1994, vencedor da Omloop van het Houtland.
1995, vencedor da Wetteren.
1997, vencedor da Köln Rodenkirchen.
1998, vencedor da Omloop van het Houtland, da Stekene e da Dentergem.
1999, vencedor do GP Stad Zottegem-Tistaerprijs, da Omloop van het Houtland, da Deurne e da Anveres.
Nunca participou no Xiro de Italia.
TOUR DE FRANCIA: 1983 (Abandonou), 1988 (103º), 1989 (101º, máis unha etapa e en 1990 abandonou.
VOLTA A ESPAÑA: 1980 (451, máis unha etapa e vencedor por equipos co Splendor).
Outros resultados dignos de mención: 1986 terceiro na Volta a Dinamarca e terceiro no Campionato de Bélxica de fondo na estrada.
EQUIPOS: 1980 Almirante Esplendor. 1981 Esplendor Wickes. 1982-1984 A Redoute Motobécane. 1985 Safir Van de Ven. 1986 Hitachi-Marc Esplendor. 1987-1988 Sigma. 1989-1991 Histor Sigma. 1992-1993 Telekom. 1994 Collstrop Willi Naessens. 1995 Vosschemie-RDM. 1996 RDM Novos Sistemas. 1997 RDM Asfra. 1998-2001 Spar RDM.

domingo, 27 de marzo de 2016

LA MALDICIÓN DEL ARCO IRIS

HARM OTTENBROS EN 1969
Uno de los tópicos más conocidos del ciclismo es sin duda esa frase de: “La maldición del maillot arco íris”.
Pocos deportes como el ciclismo se prestan a los tópicos, uno de ellos es sin duda al que se refiere a la poca o nula fortuna que suele acompañar a los ciclistas que logran el preciado maillot arco iris.
Para cualquier ciclista profesional, el Campeonato del Mundo en ruta es uno de los eventos más esperados del calendario internacional. Muchos de estos profesionales basan buena parte de la temporada en prepararse para dicha competición: estudian minuciosamente el recorrido por el que transcurrirá la carrera y visualizan mentalmente cada una de sus curvas. Sin embargo, es ya habitual en las últimas década que el ganador del mundial no tenga un año precisamente bueno durante el año posterior a su obtención del maillot de Campeón del Mundo. Tan extraño es el hecho que podría hablarse incluso de una maldición en torno al preciado maillot.
El inicio de esta maldición comienza con Harm Ottenbros campeón en Zolder (Bélgica) en 1969. Al año siguiente, luciendo su maillot arco iris en Flandes se pegó el gran batacazo, rompiéndose la muñeca y su equipo fue suspendido esa misma temporada por las leyes antitabaco.
En 1987 Stephen Roche ganó el Giro de Italia, el Tour de Francia y el Mundial de Villach (Austria). Vestido de arco iris, al año siguiente todo el mundo esperaba que en esas carreras y en cualquiera que se presentase las ganase con una sola pierna. Resulto que entre lesiones, problemas de salud y demás, impidieron que jamás volviera a ser ni siquiera parecido al Roche que deslumbró en la temporada 1987.
Rudy Dhaenens pasó a ser uno de los Campeones del Mundo más grises de la historia, después de enfundarse el maillot arco iris en Utsunomiya (Japón) de 1990, no volvió a ganar nada en el resto de temporadas como profesional.
GIANNI BUGNO
El italiano Gianni Bugno ganó el Campeonato del Mundo de Stuttgard (Alemania) en 1991, el siguiente año en teoría iba a ser el suyo, preparó a conciencia el Tour de Francia, pero fracasó, maquillando ese fracaso al volver a ganar el mundial.
La cosa es que tentar dos veces la suerte fue demasiado para él, en 1993 fracaso nuevamente tanto en el Giro de Italia como en el Tour de Francia, y esta vez ya no pudo ni acabar el Mundial, dentro de una temporada que la  paso casi en blanco.
Lance Armstrong después de ser Campeón del Mundo en Oslo (Noruega) en 1993, tuvo que pagar esa maldición nada menos que con su salud, al descubrírsele un cáncer de testículos.
En el Mundial de Duitama (Colombia) en 1995, Abraham Olano conseguía su primer arco iris para  España. Cruzaba la línea de meta con la rueda trasera pinchada y gracias al control táctico de Miguel Induráin, segundo en el sprint. Olano, también fue víctima de este gafe: perdió el Giro de 1996 en el penúltimo día y siempre sufrió con las grandes ascensiones.
Johan Museeuw ganó en la  misma temporada el Campeonato del Mundo de Lugano (Suiza) en 1996 y la Copa del Mundo al mejor ciclista en carreras de un día. Era el ciclista de las clásicas, pero fue vestir el maillot arco iris y caer en desgracia: se fracturó la rodilla en la París-Roubaix y, tras recuperarse sufrió un grave accidente de coche.
Laurent Brochard tras ganar el Campeonato del Mundo de San Sebastián (España) en 1997, se manifestaba como una persona alegre y feliz, pero su sonrisa de Campeón del Mundo se desvaneció en cuestión de meses tras explotar el escándalo de dopaje organizado del equipo Festina en el Tour de Francia de 1998, concluyendo su carrera profesional con mal sabor de boca.
El letón Ramans Vainstein después de ser Campeón del Mundo en Plouay (Francia) en 2000, estuvo salpicado por las tramas de dopaje.
PETER SAGAN
A Igor Astarloa tras su triunfo en el Mundial de Hamilton (Canada) en 2003, le situó en el primer plano del panorama ciclista embolsándose un buen contrato con el Cofidis. Todo fue un espejismo, no pudiendo confirmar las expectativas generadas, sucediéndole lo mismo que a Romans Vainsteins.
Incluso la mala suerte que acompaña a este maillot arco iris traspasa a quien lo porta, en el Mundial de Salzburgo Austria) de 2006 se imponía Paolo Bettini, apenas una semana después su hermano Sauro muere con poco más de 40 años en un accidente de circulación.
Otros Campeones del Mundo como Oscar Camenzind o Alessadro Ballan prácticamente desaparecieron del mapa después de enfundarse el maillot arco iris y qué decir de Tom Boone, después de ganar su mundial parece que le vio un tuerto.
Peter Sagan es el portador del arco iris este año, tras los tres primeros mese de esta temporada se le acumulan las maldiciones.
No ganaba como Campeón del Mundo y acumulaba muchos segundos puestos. Como si de brujería se tratase, parecía que no había manera de que ganase. El eslovaco acumulaba ya seis segundos puestos en lo que llevamos de este año. Siempre lo rozaba, siempre pegando en el poste y nunca acertando.
Pero hoy, por fin después de 19 días de competición, Sagan alzaba los brazos en la meta de Wevelgem enfundado en su maillot arco iris.
Exactamente seis meses después de su oro en el Mundial de Richmond, Sagan tenía ganas de desquitarse y romper esa maldición sobre quien viste el maillot arco iris.
Ese triunfo que tanto se le resistió terminó al fin con esa maldición, ya había pisado demasiadas veces el amargo segundo escalón del podio. ¿Continuara en lo que falta de temporada alzando los brazos o volveremos ver la maldición del Arco Iris?.
Lo bueno para él es que ya solo le queda algo más de seis meses como Campeón del Mundo, puesto que el maillot arco iris ya está esperando a un nuevo incauto.

xoves, 24 de marzo de 2016

MAURICE DE WAELE

Maurice Dewaele naceu en Lovendegem, Flandes Oriental (Bélxica), o 27 de decembro de 1896. Faleceu aos 55 anos o 14 de febreiro de 1952 en Maldegem, Flandes Oriental (Bélxica).
Foi un ciclista belga dunha regularidade exemplar. Home  de voltas e de coraxe, cuxo maior éxito obtívoo no Tour de Francia de 1929 defendendo a súa camisola amarela ata o límite e a pesar de que estivo a piques de abandonar, terminou vencendo tras quedar segundo en 1927, a unha hora e cincuenta e oito minutos de Nicolas Frantz  e terceiro en 1928 detrás de Nicolas Frantz e André Leducq. En total logrou 5 vitorias de etapa nas súas distintas participacións na gran rolda francesa.
O meu Tour foi gañado  por un cadáver, queixouse Henri Desgrange, despois de ver como Maurice De Waele levaba a vitoria pola  axuda dos seus compañeiros de equipo tras caer enfermo na etapa de Grenoble.
De Waele estaba patrocinado pola empresa de bicicletas Alcyon, cuxa capacidade para empregar a moitos dos mellores ciclistas deulle un lugar dominante no ciclismo.
Os enfrontamentos entre Alcyon e Desgrange eran frecuentes, chegando a un punto crítico cando De Waele gañou o Tour coa axuda ilegal doutros ciclistas de Alcyon.
Despois disto, Desgrange desesperado polo que el consideraba un engano, decidiu ao ano seguinte negar a entrada no Tour aos equipos comerciais, evitando así a cooperación e as tácticas entre ciclistas do mesmo equipo, aceptando só a participación aos equipos nacionais.
 Profesional de 1922 a 1931.
TRIUNFOS: 1922, Campión de Bélxica de Ciclocrós.
1923, vencedor de Lle Havre-Rouen-Lle-Havre, da Arlon-Ostende e do Campionato de Flandes Oriental.
1925, vencedor do Circuíto Cidades Agras Auvergne.
1926, vencedor do G.P. Aceida, da París-Menin e do Circuíto Midi.
1927, vencedor da París-Menin.
1928, vencedor da Volta ao País vasco, mais unha etapa.
1929, vencedor dunha etapa do Tour de Francia e da Volta ao País Vasco, máis unha etapa.
1930, vencedor do Circuíto Vosgos-Alsacia e do Circuíto de Bélxica.
1931, vencedor dunha etapa da Volta a Bélxica, máis unha etapa.
Nunca participou no Xiro de Italia nin na Volta a España.
TOUR DE FRANCIA: 1927 (2º, máis dúas etapas), 1928 (3º, máis dúas etapas), 1929 (1º, máis unha etapa) e 1931 (51).
Outros resultados dignos de mención: 1923, segundo  no Campionato de Bélxica de ciclismo en ruta e segundo na París-Bruxelas. 1925, segundo na Volta a Bélxica. 1929, segundo na Volta a Bélxica.
EQUIPOS: 1922-1923 Wonder-Dunlop. 1924 Wonder-Cycles.
1925 Wonder. 1926 Ravat-Wonder-Dunlop. 1927 Labor-Dunlop. 1928-1930 Alcyon-Dunlop e 1931 M. Dewaele.

domingo, 20 de marzo de 2016

LUTO EN EL CICLISMO GALLEGO

Acababa la semana pasada teniendo al ciclismo como protagonista por partida doble. La última etapa de la París-Niza terminaba de una forma espectacular, con una de esas etapas que quedará para el recuerdo durante mucho tiempo. El protagonista principal una vez más ha sido Alberto Contador, que aunque pase el tiempo y se vaya haciendo mayor, tiene claro que su ciclismo es atacar sin descanso y dar espectáculo. Los aficionados agradecemos que haya ciclistas así. Le echaremos de menos cuando nos falte y debería estar prohibido el que tenga que retirarse. Nos resignaremos porque es ley de vida. 
La otra noticia se refiere por desgracia y una vez más a la muerte de un ciclista y otros siete que han resultado heridos, cuatro de ellos muy graves, al ser atropellados por un coche conducido por un octogenario que trató de adelantarlos cuando circulaban por la carretera PO-552 de municipio pontevedrés entre A Guardia y Baiona.
La grupeta formada por 20 aficionados a su paso por San Xián, fueron arrollados por un vehículo que conducía un hombre de 87 años al intentar adelantarlos.
Dicho conductor, en un primer momento, continuó la marcha, por lo que se interpretó que se había dado a la fuga, pero paró en un restaurante próximo, donde contó lo que ocurrió dando la voz de alarma y avisando a la Policía Local. En las pruebas a las que fue sometido dio negativo en alcoholemia y drogas. Tiene el carne en vigor y el vehículo la ITV en orden. 
El siniestro tuvo lugar en una carretera ancha, en una zona con buena visibilidad y recta, un lugar muy habitual en la que los días con meteorología favorable, esta transitada por multitud de ciclistas y personas paseando.
Golpe brutal para los aficionados al ciclismo que junto a peatones y motoristas somos los más vulnerables, constituyendo el 50% del total de las muertes producidas en accidentes de tráfico según un estudio de la Organización Mundial de la Salud.
Por otro lado, la edad del autor del atropello pone sobre la mesa, de nuevo, el debate de si debería haber una edad máxima para seguir conduciendo ya que en España no existe una edad límite para ponerse al volante. Según datos de la DGT, el 94%, unos tres  millones de conductores entre 65 y 74 años con el carné en vigor cogen el coche casi a diario.
El caso es que hoy, decir que el deporte está de luto, que nuestro ciclismo llora a uno de los suyos, son frases que suenan huecas, que no expresan todo el significado de lo que se quiere manifestar, hoy nuestras bicicletas una vez más llevan una cinta negra en sus manillares. Una vez más, uno de los nuestros pereció absurdamente e incomprensiblemente en la carretera, otros  tres ciclistas están heridos muy graves y otro menos grave que continúan hospitalizados en la UCI del Hospital Álvaro Cunqueiro. Otros dos lesionados están en el Hospital Povisa después de que un tercero recibiera el alta.
José Antonio Casas Pérez (52 años) del Club Miñor Bike, perdió la vida cuando cumplía su semanal e indispensable ejercicio de entrenamiento, cuando pedaleaba, entre la ilusión y la fatiga, como era costumbre con su grupeta de amigos y amantes del ciclismo.
Es difícil por ahora juzgar el grado de culpabilidad de los involucrados en esta tragedia, pero en cambio es fácil advertir que los ciclistas siempre estamos desafiando el peligro y exponiendo nuestras vidas cada día que salimos a la carretera.
Nuevamente hizo falta la perdida de otra vida, para advertir a las autoridades de que se deben tomar medidas y para hacer un nuevo llamamiento a la prevención, al respeto y a la prudencia.
No se puede seguir llevando luto y desolación a los hogares de las  familias de ciclistas como la de José Antonio Casas Pérez.
Eso no se debe repetir jamás. Los abnegados y aficionados a la práctica del ciclismo, tenemos que ser protegidos y respetados. Todos tenemos no solo derecho a la carretera, sobre todo, tenemos derecho a seguir viviendo.
La figura de José Antonio Casas Pérez, deberemos encuadrarla dentro de esa gente que se dedicó en apoyar de forma desinteresada el ciclismo heroico de antes, ajeno a los problemas actuales del doping. Practicaba el ciclismo en su parte más lúdica, para pasar un buen rato, hacer amigos, conocer lugares y gentes diferentes, contagiandose de la esencia de este deporte y sin pensar en más.
Esta tragedia ocurrida el sábado pasado, nuevamente aviva la polémica sobre la seguridad de este deporte, espero que pasados unos días no se vuelva olvidar.
El problema de la siniestralidad durante la práctica del ciclismo reside en que el colectivo de ciclistas, que se aproxima al millón en España, comparte la calzada con treinta millones de vehículos.
La práctica del ciclismo popular, especialmente durante los fines de semana, es una actividad beneficiosa para la salud, pero también de riesgo, una de las que produce más lesiones y muertes.
Los conductores no siempre respetan las normas de tráfico, que exigen dejar un margen mínimo de metro y medio entre vehículo y ciclista durante la maniobra de adelantamiento.
A pesar de todas estas sin razones, los aficionados al ciclismo seguiremos subiéndonos a la bicicleta para seguir dando  pedales a pesar de que esta práctica se ha convertido en una lotería.

xoves, 17 de marzo de 2016

ERIC DE VLAEMINCK

Eric Albrech De Vlaeminck naceu en Eeklo, Flandes Oriental (Bélxica), o 23 de marzo de 1945. Faleceu aos 70 anos nunha residencia de anciáns en Wilskerke (Bélxica), o 4 de decembro de 2015, tras unha longa enfermidade e sufrir os últimos anos da súa vida de Alzheimer e Parkinson.
Foi un ciclista belga alcumado “O Tolo”, rei do Ciclocrós e routier de bo valor, eterno acróbata do ciclocrós que ensinou ao seu pobo como saltar os obstáculos coa bici sobre os seus ombreiros, onde outros o facían sobre as súas bicis, tampouco temeu probar novos tipos de pneumáticos e ensinar os seus coñecementos en canto á técnica. Personaxe encantador e un home creativo pero mentalmente fráxil, que apenas podía facer fronte aos contratempos.
Despois do seu último título Mundial cando só tiña 28 anos a súa carreira foise dilúindo por problemas coas drogas e o abuso polo consumo de alcol que grazas a un inquebrantable apoio do seu irmán Roger De Vlaeminck que tamén foi ciclista profesional nunca se falou diso. Esa boa relación entre os dous irmáns foi anos máis tarde moi nubrada.
Aínda así, tras deixar o ciclismo de competición e despois dun período escuro, regresou exercendo como un adestrador de éxito da selección nacional de ciclocrós, cultivando 29 medallas en Campionatos do Mundo.
Tras os exitosos Campionatos do Mundo no seu propio país, Zolder en 2002 cun podio completo de belgas: Mario De Clercq como campión, segundo Tom Vannoppen e terceiro Sven Nys, Erick De Vlaeminck anuncio a súa retirada.
Tras esta retirada desaparecía o ciclista belga máis grande de todos os tempos do ciclocrós, pasando ao anonimato para  enfrontarse á súa enfermidade ata que perdeu  a súa loita na soidade da residencia de anciáns de Wilskerke (Bélxica).
Profesional de 1966 a 1980 durante os cales gañou 192 carreiras entre as que están os sete Campionatos do Mundo de Ciclocrós e un bronce, as catro veces Campión de Bélxica, a Volta a Bélxica e unha etapa do Tour de Francia.
En 1993, pasou momentos moi difíciles, tras a morte do seu fillo Geertn De Vlaeminck o 11 de outubro dun paro cardíaco durante unha carreira de ciclocrós en Heist op dean Berg e que el estaba a observar neses momentos. Tiña 26 anos e era o actual campión belga de afeccionados.
Na súa memoria todos os anos celébrase o GP de Ciclocrós Eric De Vlaeminck.
TRIUNFOS: 1966, Campión do mundo de Ciclocroos e vencedor da Kortenaken.
1967, Campión de Bélxica de Ciclocroos.
1968, Campión do mundo de Ciclocroos, vencedor da Templeuve, dunha etapa do Tour de Francia e do G. P. Unión Dortmund.
1969, Campión do mundo de Ciclocroos, Campión de Bélxica de Ciclocroos, vencedor dunha etapa da Volta a Bélxica, do Circuíto das Ardenas Flamencas e do Campionato de Flances.
1970, Campión do Mundo de Ciclocroos, vencedor da París-Luxemburgo e do G.P. Argovia.
1971, Campión do mundo de ciclocroos, Campión de Bélxica de ciclocroos e vencedor do G.P. Flandria-Trofeo Monsere.
1972, Campión do mundo de Ciclocroos e Campión de Bélxica de ciclocroos.
1973, Campión do Mundo de ciclocroos.
Nunca participou no Xiro de Italia.
TOUR DE FRANCIA: 1968 (51, máis unha etapa), 1970 retírase antes de finalizar a carreira, 1971 (62º).
VOLTA A ESPAÑA: Só participa na edición de 1968, retirándose antes de finalizar a carreira.
Outros resultados dignos de mención: 1969 terceiro na Gante-Wevelgem e segundo na Frecha Valona. 1970 terceiro na Volta a Bélxica e terceiro na Frecha-Valona.
EQUIPOS: 1966 Wiel´s-Gancia-Groene Leeuw. 1967-1968 Goldor-Gerka. 1969 Flandria-De Clerck-Krüger. 1970-1971 Flandria-Mars. 1972 Beaulieu-Flandria. 1973 Brooklyn. 1974 Robot-Gacelle. 1975 Brooklyn. 1976 Gios. 1977 Gios-Torino. 1978 Marc Zeepcentrale-Superia-ISC. 1979-1980 Hertekamp.

domingo, 13 de marzo de 2016

ESTA TEMPORADA LOS GALLOS MADRUGAN

Nairo Quintana y Alejandro Valverde
Entrados ya en el tercer mes de la temporada 2016, algunos de los principales jefes de filas ya han ganado carreras.
Tras cumplirse los dos primeros meses y 13 días del tercero, hay cuatro grandes gallos que ya han estrenado su casillero de victorias: Alberto Contador, Alejandro Valverde, Chris Froome y Vincenzo Nibali.
El Pistolero de Pinto estrenaba su cuenta-kilómetros de esta temporada en la Vuelta al Algarve ganando la última etapa con final en el Alto de Malhao donde nadie pudo seguirle. Alberto terminaba su primera carrera del año tercero en la general.
Tras 13 días de competición ya cuenta con esa victoria de etapa en Portugal donde las sensaciones no fueron buenas en la primera subida a Fóila, cediendo 24 segundos, pero se fue entonando con el paso de los kilómetros para rematar el último día con el triunfo en el Alto de Malhao, (tercera victoria en esta cumbre).
En la antesala de la primavera, Contador se volvió enfundar el mono de trabajo en la París-Niza. El Pistolero de Pinto después de la suspensión por el temporal de agua, frio y nieve de la tercera etapa con final en Mont Brouilly, guardo balas en su pistola para intentar hoy mismo, último día de carrera, volver a disparar con certeza y dar en la diana. Como un verdadero gallo de pelea lo intentó con todas las formulas posibles, fue valiente, ambicioso y espectacular pero esta vez no pudo recoger el premio, quedándose a solo 4 segundos de ganar su tercer París-Niza.
Lleva dos carreras y en ambas se subió al podio: tercero en la Vuelta al Algarve y segundo hoy en la París-Niza. En ambas le ganó Geraint Thomas, pero el de Pinto ya le ha recortado un puesto reduciendo la diferencia hasta esos 4 segundos. Claro que en la cabeza de un campeón, los segundos puestos son derrotas, pero sabe que hay una progresión imparable. El próximo corral de pelea será en la Volta a Catalunya, del 21 al 27 de este mes. Allí se volverá encontrar con Geraint Thomas, pero también con Chris Froome y Nairo Quintana.  
Alejandro Valverde actual Número Uno del ranking UCI World Tour y Campeón de España 2015 a sus 35 años sigue incombustible y mejorando con los años. Debutó al frente del Movistar Team en esta temporada 2016 y en 16 días de competición, ya presume de dos victorias en esta temporada recién estrenada. Su ataque victorioso en las Peñas Blancas le sirvió para adjudicarse por cuarta vez la Vuelta a Andalucía y entrar un año más en la leyenda de esta Vuelta.
Alejandro Valverde, cada mes de cada año y ya van 14ª temporadas es el ciclista que siempre rinde, después de su décimo puesto en la Strade Bianche, donde tuvo que terminar la carrera por esas pistas de tierra con la bicicleta de su compañero Fran Ventoso, vuelve a la carga para tratar de conquistar desde el pasado 9 de este mes y hasta el próximo martes día 15 el tridente que acredita al vencedor de la Tirreno Adriático.
Este año el calendario de Alejandro es diferente al de otras temporadas. Empieza con la ilusión de siempre su periplo por las clásicas de primavera, camino del Giro de Italia ya que su intención es ir a por todas, aunque tiene rivales de mucho cuidado como Vincenzo Nibali o Mikel Landa entre otros.
Chris Froome
Chris Froome debutó este año en Australia buscando el buen tiempo y el sol que garantiza el verano en Oceanía, donde se proclamo campeón de la Herald Sun Tour en la última etapa donde apareció la montaña y donde el líder del Sky brillo con luz propia, marcando las diferencias y mostrando su poderío cuando la carretera se pone cuesta arriba.
Tras 5 días de competición dominó la etapa de Arthurs Seat, se llevo la general y le cedió el triunfo a Geraint Thomas en Healesville.  Froome empieza motivado y fuerte la temporada 2016, se le ve que va bien y en plena forma a estas alturas de la temporada.
Vincenzo Nibali comenzó la temporada 2016 regresando al Tour de San Luis con el recuerdo de la victoria en 2010 y después de haber reconocido en Rio de Janeiro el exigente circuito de los Juegos Olímpicos, donde espera disputar el Oro en una prueba apta para los escaladores. Con el Giro de Italia como primer objetivo, ha corrido ya tres vueltas y acumula 18 días de competición. En Argentina fue afinando hasta quedar tercero en la crono de El Durazno, para en el Tour de Omán dar toda una exhibición con la victoria en el Monte Verde y ganar la clasificación general final. Su próxima carrera el Giro del Trentino para después luchar por la segunda Maglia Rosa.
Estos cuatro grandes gallos, a tan sólo dos meses y medio de competición de alto nivel, ya han estrenado su casillero de victorias, mientras otros aspirantes a ganarlo todo como son Fabio Aru y Nairo Quintana con sus segundos puestos estuvieron cerca del triunfo.
Fabio Aru actual ganador de la Vuelta a España 2015, llega como un cohete a pesar de que todavía no abrió su casillero de victorias, pero enseño su pico y su cresta en dos llegadas en alto: segundo en Malhao, en la Vuelta al Algarve y cuarto en Xorret de Cati, en la Volta a la Comunitat Valenciana ya tiene la temporada lanzada. Después de un invierno tranquilo de entrenamientos,  a pesar de que su equipo el Astana temió quedarse fuera de la primera categoría del ciclismo mundial por acumulación de casos de dopaje. El saldo tras este comienzo de temporada 2016 es positivo y bueno.
Nairo Quintana aún no ha ganado, pero ayudar a su hermano Dayer a ganar el Tour de San Luis y compartir con él, el tercer peldaño del podio seguramente le hizo más ilusión que haber quedado segundo en la subida a Comechingones y en la crono de El Durazno o el cuarto puesto en el Campeonato de Colombia.
Esta temporada 2016, con más responsabilidad y madurez afronta su gran objetivo: aspirar a ganar el Tour de Francia. El comienzo en Argentina y la disputa de varias vueltas por etapas como la Volta a Catalunya o la Vuelta al País Vasco forman parte de ese camino que le puede llevar al sueño amarillo.
Los otros gallos que vienen detrás son verdaderas fieras: Rafal Majka no parece tener prisa a pesar de ser junto a Nibali el ciclista que más ha competido, aunque va cogiendo tono competitivo poco a poco. El tercer puesto en las Peñas Blancas de la Vuelta a Andalucía de momento es su mejor resultado de la presente temporada. Su tercer puesto final en la Vuelta a España 2015, tras Aru y Purito, convierten a este polaco de 26 años en uno de los corredores más prometedores del pelotón mundial en esta temporada 2016.
Rigoberto Uran
A Rigoberto Urán apenas se le vio rondar los puestos de cabeza  en la Vuelta al Algarve, hasta que le vimos entrar séptimo en la última etapa de Malhao. El Giro de Italia, donde ha sido dos veces segundo, vuelve a ser su gran objetivo. Tras salir del Etixx Quick Step, acusado de bajo rendimiento, esta temporada tiene la oportunidad de demostrarnos todo lo que lleva dentro en el Cannondale-Garmin, donde además es el jefe de filas. Con más experiencia, madurez física y mental, Rigoberto Uran va por todo, aunque sus objetivos son el Giro y la medalla de oro en los Juegos Olímpicos.
Mikel Landa en la temporada de su confirmación entre los grandes, aún no ha debutado debido a su baja forma por un virus. Aplazó su debut en la Volta a la Comunitat Valenciana y Vuelta a Andalucía, tampoco estuvo en la Strade Bianche ni en la Tirreno-Adriático. Fue el fichaje estrella de la temporada en las filas del Sky, tras quedar tercero en el Giro del año pasado, sueña con el gran objetivo de acudir como jefe de filas en el equipo de Chris Froome, donde tendrá todo el apoyo y la confianza para tratar de ganar la maglia rosa. Motivado por ese apoyo del equipo, ya anuncio que empezara la competición a finales de marzo para tratar de llegar a la gran cita con más días de competición que la temporada anterior y dispuesto a demostrar que la apuesta por él no ha sido un error.
Joaquim “Purito” Rodríguez a pesar de ser incombustible, se tuvo que retirar de la Vuelta al Algarve por enfermedad. Antes había corrido la vuelta a la Comunitat Valenciana, sin aparecer por los puestos de cabeza. Ahora inicia un periodo más favorable, con la Volta a Catalunya y las clásicas de primavera entre sus próximas metas antes de afrontar con ambición sus principales retos para esta temporada 2016 como son: el Tour de Francia y los Juegos Olímpicos.
El francés Thibaul Pinot, en lo que llevamos de esta temporada ya tiro al poste en varias ocasiones, pero aún no ha marcado gol: segundo en el GP La Marsellesa y en la crono de la Estrella de Bessèges, donde terminó tercero en la general final. También ocupó la tercera plaza en la subida a Malhao de la Vuelta al Algarve. Hoy mismo en la Tirreno-Adriático que está disputando estos días, hacia un reproche a la organización por la suspensión de la etapa al verse que la meta en el alto de Monte San Vicino no estaba nevada y sentirse perjudicado: ¿Cómo se puede cancelar una etapa la noche anterior?. Pinot está a 18 segundos del líder Zdenek Stybar.
Tom Dumoulin tras destaparse en la Vuelta a España 2015 es un gallo a los que habrá que tener en cuenta. Tras ser cuarto en el Monte Verde y en la general final del Tour de Omán, ahora mira con ojos golosos a las tres etapas contra el crono que le pueden dar la Maglia Rosa del Giro de Italia y la contrarreloj de los Juegos Olímpicos de Rio en Brasil.
En estos 73 días de la temporada 2016, la serpiente multicolor lleva dando pedales por cuatro países y tres continentes. La competición está siendo feroz y aunque los gallitos y pistoleros del ciclismo no quieren verse las caras hasta que llegue la hora de la verdad, el caso es que ya todos luchan por esos primeros puestos del podio en las carreras en las que participan. Por algo ellos son los dueños del podio en las tres grandes.
Todavía nos espera un año apasionante

xoves, 10 de marzo de 2016

ARMAN DESME

ARMAN DESMET
Armand de Smet naceu en Waregem, Flandes Occidental (Bélxica), o 23 de xaneiro de 1931. Faleceu despois dunha longa enfermidade aos 81 anos o 17 de novembro de 2012 en Waregem (Bélxica).
Foi un ciclista belga, robusto especialista en carreiras por etapas e bo escalador, gregario compoñente da famosa Garda Vermella de Rik Van Looy. Foi o primeiro gañador da E3 Prijs Vlaanderen e da Rund um dean Henninger Turm.
Armand Desmet en 1960 terminou en segundo lugar tras Franz De Mulder e despois de liderar a clasificación xeral durante varios días na Volta Ciclista a España.
Irmán do ciclista Roger Desmet e pai de Tom Desmet tamén ciclista profesional entre 1991 a 2002.
Profesional de 1955 a 1967, durante os cales alcanzou o top 10 nas tres grandes voltas.
ARMAN DESMET
TRIUNFOS: 1955, vencedor da Kortemark.
1957, vencedor da Vichte e da Sijsele.
1958, vencedor da Harelbeke-Anveres-Harelbeke.
1959, vencedor da Volta a Bélxica, da Dendermonde e da Waregem.
1960, vencedor da Boortmeerbeek.
1961, vencedor dunha etapa da Volta a Bélxica e dunha etapa da París-Niza.
1962, vencedor da Henninger Turm, da Nedelbrakel, do Gran Premio de Frankfurt, da Deerlijk e dunha etapa do Xiro de Italia.
1963, vencedor da Bottelare.
1964, vencedor dunha etapa na Volta a España.
1965, vencedor da Vichte.
1966, vencedor da Ouwegem.
A familia de Arman Desmet na cerimonia do funeral,
o 24 de novembro de 2012, na igrexa de Sint-Margeretha en
Waregem (Bélxica).
1967, vencedor da Bruxelas-Bievene.
XIRO DE ITALIA: 1961, retírase, 1962, (10º, máis unha etapa). TOUR DE FRANCIA: 1958 (33º), 1959 (23º), 1960 (51º), 1962 (16º), en 1964 e 1965 retírase e en 1966 (27º).
VOLTA A ESPAÑA: 1960 (2º), 1964, antes de retirarse gaña unha etapa e en 1965 (25º).
Outros resultados dignos de mención: 1958, segundo na Volta a Bélxica e terceiro na París-Bruxelas. 1961, segundo na Volta a Bélxica e terceiro na Lieja-Bastogne-Lieja. 1962, terceiro na 1ª etapa da París-Niza e terceiro na Gante-Wevelgem. 1966, segundo na Volta a Luxemburgo. 1967, terceiro na E3 Prijs Vlaanderen.
EQUIPOS: 1955-1960 Groene Leeuw. 1961-1963 Faema-Flandria. 1964-1966 Só-Superia. 1967 Flandria-De Clerck.

domingo, 6 de marzo de 2016

PREGUNTAS Y RESPUESTAS DE INTERES ( Capítulo XVI)


Con el capítulo de hoy pongo fin a la serie de capítulos sobre el entrenamiento físico y mental para obtener el Máximo Rendimiento en competiciones Ciclistas y Marchas Cicloturistas.
Nacieron estos capítulos en este blog con el único fin de poner los conocimientos precisos a disposición de aquellas personas que con una tremenda ilusión y ganas de triunfo, sean capaces de dar todo lo que llevan dentro, pero que, por falta de medios, no han tenido acceso a conocimientos necesarios, para, sin errores, desarrollarse plenamente como ciclistas y sacar a la luz todo su potencial.
Lo escrito en estos XV capítulos es lo más importante, lo imprescindible, lo que de verdad debéis aprender para progresar adecuadamente, lo fundamental y lo principal. Hay muchas más cosas que rodean al ciclismo, pero creo que son secundarias.
Si analizáis, estudiáis, aprendéis y comprendéis todos y cada uno de estos XV capítulos, habréis adquirido los mismos conocimientos que los directores deportivos de ciclismo, convirtiéndoos en vuestros mismos entrenadores, sin depender de nadie.
Este método está especialmente diseñado para elevar al máximo genético vuestras capacidades, tanto físicas como mentales, para en un futuro, rendir al cien por cien.
Hoy como punto final respondo a unas cuantas preguntas que se os pueden presentar en algún momento de vuestra vida deportiva:
¿Cómo sé si estoy haciendo bien las cosas?:
1.- Sabréis si lo estáis haciendo bien, si tenéis un encuentro diario con este método de entrenamiento explicado en estos XV capítulos.
2.- Si mantenéis o respetáis las R.P.M., las pulsaciones señaladas y el kilometraje previsto.
3.- Si practicáis al menos 5 minutos al día el entrenamiento mental también explicado en estos XV capítulos.
4.- Si anotáis con frecuencia los resultados de vuestros entrenamientos, las metas a corto plazo, los test de control, etc.
¿Es necesario hacer el test de la Frecuencia Máxima?. No  sólo es necesario, sino que es imprescindible  si queréis hacer bien el entrenamiento físico. Es la referencia válida y la base para efectuar los cálculos de las frecuencias cardíacas de los entrenamientos y de las competiciones. Es más, durante el periodo de Alta Velocidad, habrá algunos días de acción o tipo P.E.T., en los cuales, no haréis uno, sino varios test de la Frecuencia Máxima al 100%, como entrenamiento.
¿Cómo sé si he hecho bien el Test de la  Frecuencia Máxima?. Sabréis si lo habéis hecho bien, si lo cronometrasteis, si lo realizasteis con un alto grado de motivación, estando descansados, habiendo calentado correctamente y si vuestras pulsaciones se estabilizaron aproximadamente desde la mitad del test hasta el final, dando por sentado que ibais sufriendo a tope, al máximo, en plena agonía y muriéndoos.
¿Cuántos kilómetros hago en cada periodo?:
1.- En el Periodo base: Debéis empezar los días de Acción con la mitad de la distancia máxima posible que creáis poder llegar a hacer en estos días hacia el final del periodo, subiendo un poco los kms. y las pulsaciones  cada semana hasta llegar al final del periodo Base  a recorrer los días de Acción el máximo número de kms. que podáis por vuestro físico o por el tiempo de que dispongáis. Los días de mantenimiento serán siempre en todas las Fases los 2/3 de los recorridos en los días de Acción y los días de Descanso Activo entre 15 y 35 kms., entre 110 y 130 ppm.
2.- En los periodos de Fortalecimiento y Alta Velocidad: Debéis hacer los días de Acción el máximo de kms., como al final del Periodo base, excepto los días de Preparación Especializada a Tope, que debéis hacer los 2/3 de la distancia de la carrera o Marcha Cicloturista prevista y los días de mantenimiento, los 2/3 de los días de Acción.
3.- En el Periodo de Competición: El número de kms. bajará ostensiblemente por la puesta a punto y la recuperación, siendo en este momento cuando se produce la supercompensación del entrenamiento, ya que descansareis entrenando menos y a menos intensidad los días anteriores a la prueba para luego poder competir a alta intensidad. No os preocupéis de los kms. en este periodo, excepto cuando programéis el entrenamiento entre dos competiciones distantes varias semanas. Preocuparos en descansar, entrenar a las pulsaciones y en poneros a punto física y mentalmente, mediante la alimentación, el descanso previsto  y el imprescindible Entrenamiento Mental.
¿Cuál es el mejor combustible para una competición de 2 a 3 horas?. Para la primera mitad de la carrera o marcha: Agua y barritas energéticas.
Para la segunda mitad: Agua, más en otro o varios botellines una mezcla de agua y glucosa pura al 20% (dos partes de glucosa y ocho de agua) y un sobre de sales minerales, todo mezclado.
¿Dónde debo iniciar mis entrenamientos si me lesiono, caigo enfermo o me sobreentreno y estoy inactivo una o varias semanas?. En estos casos, debéis de alargar en una o varias semanas la duración del periodo en que se produjo el percance, volviendo a iniciar los entrenamientos  a la misma intensidad de la semana anterior de donde los dejasteis interrumpidos y con calma.
¿Es la preparación psicológica exclusiva del deporte?. Para nada. No es exclusiva del deporte, sino que a través de ella podéis lograr Máximos Rendimientos en otras facetas de vuestra vida, como puede ser en vuestra vida laboral, familiar, personal, amorosa, etc. y en todas las ocasiones en las que necesitéis tener una actuación especial.
¿Qué diferencia existe entre Carga y Supercarga de Carbohidratos?. La diferencia está en que en la carga de CH sólo cargamos un poco más de lo habitual, mientras que con la supercarga de CH, vaciamos primero nuestro organismo de CH, para a continuación y por efecto de la supercompensación, rellenamos los depósitos de CH al máximo de su capacidad.
¿Qué es lo más importante que debo tener en cuenta antes de una competición?. Lo realmente importante es:
1º- Haber hecho bien los tres primeros periodos.
2º- Conocer el recorrido.
3º- hacer bien varios días P.E.T.
4º- Puesta a punto física y mental.
5º- Descansar.
6º- Material e indumentaria de competición lo más apropiada para la misma.
7º- Forjar expectativas de triunfo.
8º- Carga de CH.
9º- Visualización de los momentos fundamentales o decisivos.
10º- Buen calentamiento y
11º- Dejarnos llevar.
¿Qué hago con las hojas de entrenamiento del Periodo de Competición?. En esas hojas debéis hacer una señal en las fechas previstas para las competiciones en que tengáis intención de participar, a continuación, debéis programar el entrenamiento según el apartado: “Entrenamiento semanal entre dos competiciones distintas entre sí varias semanas”, empezando el entrenamiento para la próxima competición el día siguiente a la última en la que participasteis.
La referencia del entrenamiento que hicisteis anteriormente en los tres periodos es totalmente válida para hacer el entrenamiento de las próximas competiciones, pero aumentando el volumen o kms. de entrenamiento en un 10% del que efectuasteis para las primeras carreras, ya que la competición os aumentara la forma física, aparte de que ya asimilasteis todo el entrenamiento hecho con anterioridad.
¿Qué hago si me lesiono?. Si no podéis montar en bici, pero sí correr a pie o tenéis heridas en el trasero, podéis hacer el entrenamiento previsto corriendo a pie, pero a las pulsaciones señaladas previa adaptación. Hacedlos durante el tiempo equivalente a los kms. programados.
¿Qué puedo hacer en el gimnasio?.
1º- Hacer un entrenamiento en circuito para fortalecer todos los grupos musculares, pero con poca carga y muchas repeticiones. Si no tenéis experiencia con los ejercicios Fuerza-Resistencia, debéis hacerlo exclusivamente con vuestro propio cuerpo al menos durante uno o dos años, para después, hacer pesas con un tope del 40-50% de lo máximo que podáis soportar.
 2º.- Si las condiciones climatológicas son adversas o no os gusta correr a pie, podéis hacer el entrenamiento previsto para los días de DA o M según el punto anterior, pero con la diferencia de no tener apenas descanso entre dos ejercicios, y así poder tener una frecuencia cardíaca en una intensidad parecida a la que pudierais llevar en un día de DA ó M.
3º- Algunos días podéis acudir al gimnasio para hacer unas muy beneficiosas sesiones exclusivas de flexibilidad y elasticidad y
4º- Recuperar rápidamente la parte del cuerpo lesionada u operada.
¿Qué puedo hacer si caigo enfermo?.
1º- Si contraéis una enfermedad, lo primero es seguir al pie de la letra las indicaciones del médico, informándole de la evolución de vuestra enfermedad.
2º- Si podéis, deberéis poner a punto todo vuestro material de entrenamiento y competición como es: Ajustar, cambiar, comprar, engrasar, lavar, reparar, revisar, etc.
3º- Pasar varias o muchas horas revisando los capítulos publicados en este blog y
4º- Hacer ejercicios de Entrenamiento mental.
¿Qué puedo hacer si noto que estoy sobreentrenado?. En este caso, la semana siguiente haréis esto: Descanso, Descanso, Descanso Activo, Mantenimiento, Descanso, Mantenimiento, Descanso y vuelta al entrenamiento normal, tomando suplemento vitamínico-mineral desde el primer día y durante tres o cuatro semanas. Si persiste el agotamiento, consultad al médico y descansad.
¿Qué quiere decir desarrollo largo y corto?. Desarrollo largo quiere decir que avanzamos muchos metros en cada pedalada. Ejemplo: con un 52/11, 52/13 ó 52/15.
Desarrollo corto es lo contrario, avanzar pocos metros con cada pedalada. Ejemplo: con un 39/21, 39/23 ó 39/25.
Como epílogo final, os diré que si creéis que lo expuesto en estos XVI capítulos  es un rollo, si pensáis que no lo vais a seguir porque son muchas las cosas que se dice que hay que hacer. Si opináis qué vais mejor a vuestro aire, sin reglas ni condiciones, ni nada que os controle. Entonces estaréis despreciando la sabiduría de decenas de años de experiencias. Estaréis negándoos a progresar y a triunfar porque no queréis esforzaros en aprender cosas nuevas.
En cambio, si decidís seguirlo, con paciencia, con constancia, con una voluntad férrea, con muchos sacrificios y renuncias, paso a paso, despacio, sin prisas, esforzándoos al máximo en los cuatro factores determinantes del rendimiento hasta conseguir las victorias deseadas, entonces vuestra alegría será indescriptible y os acompañara durante toda la vida.
VOSOTROS ELEGIS EL CAMINO