domingo, 28 de maio de 2017

TOM DUMOULIN SE LLEVA EL GIRO DEL CENTENARIO

Tom Dumoulin, llegaba al Giro del centenario sin victorias después de 14 días de competición.
Había corrió poco, pero lo había hecho bien, sin llamar la atención y aprovechando las carreras en las que participó para entrenar y así encontrar el ritmo de competición. Después de haber luchado por la Vuelta a España del 2015, este año quería hacer lo propio con el Giro de Italia, sabía que era difícil, pero llegaba fresco, con menos días de competición que sus rivales y sobre todo, las dos etapas contra el crono le favorecían si llegaba sin mucho tiempo perdido en la alta montaña.
Pero el Giro es una carrera con un legado universal que ha prendido en la memoria colectiva. Términos y nombres como: Bartali, Binda, Coppi, Merckx,  Pantani; Mortirolo, Grappa, Pordoi, Stelvio, Zoncolán; Maglia rosa, volatas… forman parte de 100 años de épica y drama como la vida misma.
El ganador de este Giro de Italia no se puede decir que tuvo de su parte la suerte del campeón. Lucho contra viento y marea, en situaciones complicadas, superándolas a pesar de todos los problemas e inconvenientes. Este holandés de 26 años, quiso desde un principio dejar claro que iba muy en serio en este Giro, y en la primera contrarreloj de 39,8 kilómetros de la 10ª etapa entre Foligno y Montefalco, pasó el rodillo haciendo honor a su condición de favorito y enfundándose la maglia rosa con una renta en la general sobre Nairo Quintana de 2´23”, lo que obligaba al escarabajo colombiano a jugarse el Giro en las etapas de montaña.
El duelo Dumoulin-Nairo quedaba abierto, con Thibaut Pinot a 2´40 y Nibali a 2´47” prometían interesantes batallas.
Cuatro días después de que la apisonadora holandesa se enfundase el rosa de líder, llegaba la etapa más corta de esta edición del Giro, con un perfil prácticamente llano hasta los últimos 30 kilómetros, que empezaría a picar progresivamente hacia arriba para culminar en la única ascensión: el Santuario de Oropa. Segurísimo que a Nairo, esta etapa le parecería un lugar emblemático para reducir la distancia con el líder, ya que al escarabajo le apasiona volar en las alturas, exhibirse con escaladas para recordar. 
En el inicio del puerto, tras un acelerón de Víctor de la Parte y Anacona, gregarios de Nairo, neutralizan a Diego de la Rosa. Nairo subía ligero, pero sin descolgar a los perseguidores, cada vez que el líder se acercaba el escarabajo se resistía a ser neutralizado.
Dumoulin aceptó el envite del colombiano y asumió el control de caza en unos emocionantes últimos tres kilómetros.
Tom Dumoulin es un fenómeno contrarrelojista que también se desenvuelve con soltura en la montaña. Aprendió a dosificar el esfuerzo en momentos límite.
A su ritmo, sin ponerse nervioso y sin perder la compostura cuando Nairo atacó a falta de cuatro kilómetros destrozando al grupo de favoritos, consiguió que Nibali pasase apuros y junto a Mikel Landa, Zakarin y Yates consiguieron mantenerse a una distancia inferior a los 20 segundos.
El líder, escalaba como una locomotora, a un ritmo sostenido y machacón. Landa aguantaba e intentaba reservar fuerzas para el tramo final, buscando la victoria de etapa. A un kilómetro de la meta terminaba la aventura del escarabajo colombiano. Cuando todos esperaban el zarpazo de Landa, un extraordinario Dumoulin aceleraba la marcha impidiendo el contraataque del vasco y de Ilnur Zacarin. El hachazo del líder hizo que se descolgara Nairo, que cedió 14 segundos y le permitió ganar la etapa en el Santuario de Oropa. Con este triunfo pegaba un golpe de autoridad y certificaba la solidez de su candidatura a llevarse el Giro del centenario.
Dumoulin, iba ganando batalla tras batalla, pero no la guerra. Parece que fue ayer cuando se dio la salida a este Giro pero la realidad es que ya nos encontrábamos en la última semana de carrera y los interrogantes que atañen a la general seguían sin resolverse.
Los finales en alto de la alta montaña quedaron para la última semana, y fue precisamente en la etapa reina donde ganaba Nibali y el líder se descomponía en el momento clave de la etapa, en la última subida al Stelvio.
Todo transcurría según el guion previsto, pero de repente para sorpresa general, la maglia rosa frenó su bicicleta y echó pie a tierra, como un poseso, se quitó el maillot y el culote y se marcho corriendo al prado para hacer sus necesidades. Un líder descompuesto por un apretón intestinal hacia que todo el Giro mirase con asombro el desconcertante contratiempo de la maglia rosa. ¿Cómo se podía malograr una carrera de esta forma?. Es lo que tiene un deporte como el ciclismo, donde el corredor está expuesto a multitud de contingencias ajenas a él mismo.
Defecar le costó minuto y medio, aunque parece que hubo “fair play”, pero el caso es que el líder perdió contacto con el grupo de favoritos que no aceleró, pero tampoco disminuyó la marcha, teniendo que subir en solitario el último puerto de una etapa interminable.
Por delante, Nairo, Nibali y Zakarin ascendieron los 13 kilómetros a ritmo, sin exhibiciones, con Mikel Landa y Kruijwijk fugados. Progresivamente fueron aumentando la distancia con el líder que en la cima del puerto era de dos minutos.
En la bajada, El Tiburón de Messina que es un especialista en descensos, arriesgó más que nadie dando caza a Landa y lanzándose a por la etapa. Tras el primer triunfo italiano en este Giro del centenario, Quintana llegaba a 10 segundos y Dumoulin a 2´06, logrando mantener el liderato por 31 segundos de ventaja sobre Nairo.
Tras el inoportuno percance que pudo haberle costado el Giro, la primera cita con la montaña dejaba la clasificación muy apretada y con una semana terrorífica, donde no hubo tregua.
En la 19ª etapa, después de que Nibali en la 16ª y Van Garderen en la 18ª le robaran la cartera, Mikel Landa por fin, lograba la victoria.
Hasta ese día, la carga de responsabilidad por enmendar un Giro que se le torció por una caída causada por una maldita moto de un policía mal situada en el arcén había hecho errar en sus ansias por vencer. Sin ese accidente, el ciclista vasco estaría peleando por el podio, incluso por la maglia rosa. No pudo ser, pero como buen chicarrón del norte y sabedor de que era el más fuerte se busco nuevas motivaciones: El premio de la montaña y las etapas. Sabemos que las fugas no deberían ser su sitio, sino el grupo de los gallos. Se merecía este triunfo.
Un día pletórico para el vasco, negativo para Dumoulin, que perdía el liderato y esperanzador para el escarabajo colombiano que volvía vestirse de rosa con 38 segundos de ventaja, pero insuficiente para afrontar la contrarreloj de hoy.
Tom Dumoulin sufrió en la última ascensión, pero los demás tampoco iban sobrados. Sólo así se entiende que no hayan aprovechado su crisis para eliminarle de la pelea. Dumoulin vino con la lección bien aprendida, por eso no se cebó con sus rivales. Subió a ritmo, reguló las fuerzas y no le salió nada mal.
Ayer mismo, en la última etapa de montaña Dumoulin aguantó los ataques de todos sus rivales. El gas de los depósitos marcaban la reserva. La despedida de la montaña, las ansias de sacar más ventaja a los rivales y ganar puestos en la clasificación general requería esfuerzos agónicos a un quinteto de favoritos que tendrían que administrar las energías para un solo ataque, el que debería ser el definitivo. Una sola bala en el cargador para afrontar una subida de 14 kilómetros, con sucesión agotadora de 20 curvas en herradura. 
El Katusha de Zakarin tensó la cuerda, a 23 kilómetros de meta, lo intentó Nibali, luego Zakarin y Pozzovivo. Ataque fofos, sin peligro para Dumoulin. Ni siquiera el hachazo del escarabajo, en colaboración con El Tiburón, fue contundente. Un quiero pero no puedo no lograban descabalgar al gran favorito. El acelerón de Thibaut Pinot puso algo de pimienta a una subida a ritmo, interrumpida con pequeños ataques.
Por delante los cinco enemigos del holandés, juntos, relevando, pero sin consistencia y con una renta de 20 segundos que no serian suficientes para cimentar el liderato. Ante el acoso. Dumoulin mantuvo la cabeza fría, los 20 segundos en la cima descendieron a 15 a la llegada a meta quedando a 53 del escarabajo, una renta totalmente factible de neutralizar como se pudo ver hoy en la contrarreloj.
Los esfuerzos agónicos y los ataques flácidos en la última etapa montañosa nos dejaron una clasificación general antes de la última etapa casi de mentira. Nairo Quintana era el primero, pero podría haberse quedado fuera del podio. Dumoulin era el cuarto, pero era el que atesoraba más opciones de enfundarse definitivamente la maglia rosa. Entre ambos estaba Pinot y Nibali los dos muy sólidos para poder sorprender y llevarse el gato al agua.
Monza es un circuito diseñado para alcanzar velocidades de vértigo con las carreras de Fórmula Uno. En esta ocasión los organizadores lo designaron como salida de la última etapa del Giro centenario, del Giro del apretón camino del Stelvio y donde Tom Dumoulin inicio a velocidad de crucero la reconquista de la maglia rosa. Aquí cimentó su triunfo, exhibiendo sus extraordinarias dotes de rodador en los 29,3 kilómetros que separaban este velódromo de la meta, ubicada en la Piazza de Duomo en Milán. Con un poderoso pedaleo neutralizó la desventaja de 53 segundos que tenía respecto al escarabajo colombiano y se anotó un Giro de Italia en el que fue líder durante nueve días y ganó tres etapas.
Nairo, que perdió cerca de minuto y medio, acabó segundo en la general, superando en nueve segundos al Tiburón, tercero en el podio. Quien decepciono quedándose fuera del podio fue Thibaut Pinot.
Con Dumoulin triunfó el ciclista completo, el contrarrelojista, el escalador de media montaña que sólo cedió tiempo en las altas montañas por circunstancias extemporáneas, el rodador que voló en el llano y en los descensos. Es el éxito de un ciclista en crecimiento y con amplio margen para mejorar. Aprendió a defenderse en solitario y a buscarse aliados ocasionales para solventar problemas.
Siempre corrió en equipos con gregarios de cuarta categoría, quedándose huérfano en las etapas de alta montaña. Para solventar las contingencias tuvo que mantener la cabeza fría, pactar colaboraciones y desgastar valiosas energías. Con un equipo potente, su valor se multiplicaría. Este ciclista se merece esa oportunidad.
El éxito de Dumoulin contrasta con el fracaso de Quintana en su propósito de conquistar el doblete Giro-Tour. El escarabajo se presentó por debajo de su nivel óptimo, posiblemente por tener la mirada puesta en el Tour. En las últimas etapas que eran su terreno predilecto, careció de esa chispa tan característica que le había convertido en el mejor escalador del mundo y al no rematar en su terreno el fracaso estaba garantizado.
También quiero hacer una mención especial por la gran carrera de Mikel Landa, ganador de una etapa y del premio de la montaña. Lastima aquella maldita caída por culpa de una moto que no tendría que estar donde estaba. 

xoves, 25 de maio de 2017

PIERRE EVERAERT

Pierre Everaert naceu en Quaedypre, Norte (Francia), o 21 de decembro de 1933. Faleceu aos 55 anos en Lille (Francia), o 26 de maio de 1989.

Foi un ciclista francés, aceptable amateur e profesional, moi adecuado para carreiras en liña, na súa época foi un bo gregario, logo efímero director deportivo.

Subiu ao podio en dous das importantes clásicas das Ardenas, a Fleche Valogna en 1958 e na Lieja-Bastogne-Lieja en 1960.

Participou en oito edicións consecutivas do Tour de Francia e aínda que tentou en varias ocasións gañar unha etapa, nunca o conseguiu.

Profesional de 1957 a 1966, durante os cales conseguiu 22 vitorias, sendo as máis destacadas dúas etapas da París-Niza e a París-Bruxelas. En 1959 quedou cuarto na clasificación xeral final da Volta a España que gañou Antonio Suarez, quedando a tan só 44 segundos de subir ao podio.

Foi compañeiro de Jacques Anquetil no equipo de Francia que participou no Tour de 1959 e 1961.

En 1966 axudou a gañar a Lucien Aimar o Tour de Francia, aínda que el non o terminou.

TRIUNFOS: 1957, vencedor do Critérium de Boulogne sur Mer, do Critérium de Aniche, do Circuíto de Pévéle, do Critérium de Watten, da Goegnies a Chausée e dunha etapa do Tour de Normandía.

1958, vencedor da Saint-Nazaire e dunha etapa do Tour do Oeste.

1959, vencedor da Polibretón, da Bubry, dunha etapa do Tour do Oeste e de dúas etapas da París-Niza.

1960, vencedor da París-Bruxelas, dunha etapa da Volta a Alemaña, dunha etapa da Bicicleta Eibarresa e do Circuíto de Porto Dunkerque.

1963, vencedor da clasificación por puntos dos Catro Días de Dunkerque, dunha etapa do Critérium do Dauphiné e dunha etapa da Volta a Levante.

1965, vencedor da París-Camenbert.

XIRO DE ITALIA: 1958 (55º), 1964 (36º), e 1966 (68º).

TOUR DE FRANCIA: 1959, abandona na 13ª etapa, 1960 (32º), 1961 (68º), 1962 (60º), 1963 (63º), 1964 (63º), en 1965 abandona na 10ª etapa e 1966 abandona na 16ª etapa.

VOLTA A ESPAÑA: 1959 (4º).

Outros resultados dignos de mención: 1957, segundo nos Catro Días de Dunkerque. 1958, terceiro no Tour de Picardie. 1960, segundo na Lieja-Bastogne-Lieja e terceiro nos Catro Días de Dunkerque. 1965, segundo nos Catro Días de Dunkerque.

EQUIPOS: 1957-1958 Ryssel-Wolber. 1959-1961 Saint-Raphael-R. Geminiani-Dunlop. 1962 Saint-Raphael-Hutchinson. 1963-1964 Saint-Raphael-Gitane. 1965 Ford France-Gitane e 1966 Ford France-Geminiani.

domingo, 21 de maio de 2017

¡VAYA SI LA LIÓ!

ESTA JOVEN AL VOLANTE DEL COCHE DE SU ABUELO CON
0´91 DE ALCOHOL Y COCAINA ESNIFADA, MATO A 3 CICLISTAS
Mientras la serpiente multicolor disputa el centenario Giro de Italia sin ninguna intención de levantar el luto y con alguna lágrima furtiva por Michele Scarponi. Las caídas, las escapadas, las pájaras y las victorias convivirán durante estas tres semanas con los recuerdos.
Sin embargo fuera de la carrera pero dentro del mundo del ciclismo ocurrieron sucesos extraños.
En algunas ocasiones los planetas se alinean para que sueños y proyectos se confundan.
Habían quedado a las seis de la mañana para, como otros muchos domingos, pedalear juntos. Por ser el Día de la Madre, no estaban todos los que deberían estar; la mitad de la grupeta habían fallado. No pasa nada. Los seis amigos más fieles a la bicicleta y ajenos a la tragedia, pensando en que los vientos les fueran propicios, se enfundaron el maillot, se colocaron el casco y se dispusieron a ejercitar las piernas.
En el otro extremo de la constelación planetaria, también era domingo, Día de la Madre, pero la noche anterior de fiesta había sido muy agitada debido al alcohol y a la droga. A pesar de amanecer sin haber dormido, bebida y drogada decide coger el coche.
Los dos extremos se cruzan a las 8:38 horas, en una larga y soleada recta con excelente visibilidad, y sucede la tragedia. Ella invade el carril contrario, por el que los ciclistas llegan pedaleando juntos. La escena es dantesca. Dos de ellos mueren en el acto, tres más quedan gravemente heridos, aunque, cinco días después, uno de ellos no puede recuperarse de sus lesiones y fallece en el hospital. Sólo el que iba en cabeza del pelotón, se libra de la apisonadora por muy poco, tirándose al arcén de su derecha.
AGENTES DE LA GUARDIA CIVIL EN LA ZONA DEL ACCIDENTE
MORTAL
Fue un impacto brutal con cinco compañeros aplastados contra la valla protectora, pedazos de bicis desperdigados por la carretera (y cosas peores).
¿Y la loca esa?. La loca se había ido a unos 200 metros apartada del lugar del impacto, había detenido el coche y fuera del, sin ser consciente de lo que había ocurrido, se sentó sobre la tierra, con la cara desencajada y con los síntomas de haber bebido mucho, estaba ida y no respondía. Por sus venas corría sangre llena de alcohol y cocaína. Las dos pruebas de alcoholemia que se le practicaron arrojaron 0,80 la primera y después 0,91 (casi cuatro veces la permitida), esto significaba que había bebido hasta muy poco antes del atropello. También dio positivo en cocaína.
En los últimos años, la fiesta le había hecho perder los papeles en más de una ocasión. No era la primera vez que esta joven conducía borracha y drogada. Su propia madre había dicho al saber que había cogido el coche del abuelo: “La niña la va a liar…”. ¡Y vaya si la lió!.
Decimos que la va a liar pero no hacemos nada para prevenirlo. ¿Si sabía que la iba a liar porque no aviso a la guardia civil?. Sería mejor que estuviese sin carnet unos años que sin carnet, entre rejas y con tres muertos. La sociedad es demasiada permisiva con la conducción y el alcohol.
Personalmente creo que la madre es otra irresponsable, si sabe que su hija no puede coger un coche, ¿Por qué no evita eso y la denuncia a la policía?. Qué fácil es lloriquear y no asumir las culpas. La niña que la lió es mayor de edad y por supuesto que  sabe lo que está bien o mal. Conducir bajo los efectos de las drogas y el alcohol es de puro demente criminal. Consecuencia: muertos, vidas que se ha llevado y que no volverán y dolor en familias destrozadas. Y lo malo de todo esto es: ¿cuántos realizaran lo mismo todos los días?.
LA POLICÍA LA ENCONTRÓ ASÍ A 200 METROS
DEL LUGAR DEL IMPACTO
Drogas, alcohol, tatuajes, conductas temerarias e imprudencias conscientes traen estos resultados mortales ocasionados por la juventud de hoy.
Espero y deseo que se saquen conclusiones, eduquemos a nuestros jóvenes con otra cultura y valores, para que la diversión española no sea la droga y el alcohol.
Las bicicletas en las carreteras nunca serán un peligro, conducir bebido y drogado es un delito. Un crimen.
Si te metes una burrada de alcohol premeditadamente, si te metes coca en tu cuerpo premeditadamente; premeditadamente no te pongas al volante.

xoves, 18 de maio de 2017

FEDERICO ETXABE

Federico Etxabe, alcumado o “Potro de Gernika”,  naceu en Kortezubi, Biscaia (España), o 20 de xullo de 1960.
Ex ciclista español moi completo e líder de equipo, era un dos corredores máis regulares do pelotón, xa que non adoitaba ter altibaixos. Un todoterreo con gran potencia para arrincar no último quilómetro e desbaratar o traballo dos equipos dos sprinters, chegou a loitar pola xeral da Volta a España en varios anos en que foi xefe de filas do CLAS, ata a chegada ao equipo de Tony Rominger.
Profesional de 1981 a 1995, durante os cales conseguiu 41 vitorias.
En categoría Junior obtivo o título de campión de España na modalidade de contrarreloxo por equipos (xunto con Jon Koldo Urien, Julián Gorospe e Jon "Tati" Egiarte). Xa en categoría amateur no mesmo campionato quedou co subcampeonato (xunto con Julián Gorospe, Jon "Tati" Egiarte e García Carballos).
Era un bo escalador, cuxos mellores resultados nas Grandes Voltas foron un quinto posto no Xiro de Italia de 1990 e un 4º lugar na Volta a España de 1991, aínda que sen dúbida o seu maior triunfo foi vencer na etapa de Alpe D´Huez no Tour de Francia de 1987. Tamén foi o primeiro ciclista español en impoñerse nunha proba da extinta Copa do Mundo fóra de España, foi en Canadá, no GP das Américas en 1992. Sen ser dos máis famosos, foi un bo ciclista nos oitenta. Investiu catorce anos da súa vida que, ademais, déronlle para comprarse unha casa no campo; para ter dúas fillas, e para montar unha tenda de deportes, da que se ocupan a súa muller e a súa irmá. Desde que se retirou do ciclismo activo, practicamente non tivo, nin quixo ter, vida laboral. Non sabe se iso é bo ou é malo, el non se queixa: o ciclismo deulle un diñeiro que soubo utilizar para vivir, para non estar pendente dun horario, dunha reforma laboral que lle puidese amolar. Hoxe, a súa vida é outra cousa e está por encima de todo iso.
O Etxabe de hoxe non se parece case nada ao ciclista que gañou en Alpe d'Huez. Agora, a súa máxima responsabilidade é a de plantar leitugas, saír a pescar angulas ou sacar aos cans de paseo.

Cando sae a pescar, poida que se levánte ás sete, ás oito ou ás nove. Hai moito tempo que non ten necesidade de escoitar o espertador. Xa viviu demasiados anos tenso, nos que non se podía permitir nin un arrefriado, gañou diñeiro, fixo os seus investimentos, así que agora tócalle vivir.
Tiven un proxecto relacionado co ciclismo amateur, pero acabei ata os collóns da xente (palabras textuais do propio Etxabe). Dábanche hostias por todos os lados. Era desgusto tras desgusto, algo que non ía coa miña forma de ser e deixeino, porque sempre souben o que quixen. A min non me move a riqueza. Móveme a vida e tiven a sorte de gañarme o dereito para vivir sen traballar, a coidar das miñas galiñas ou a pasar a máquina de céspede pola mañá. A verdade é que, se o penso fríamente, case sempre estou a facer algo, pero admito que non ten nada que ver coa tensión dun traballo ou dun ciclista. Eu fun ciclista e era difícil. Traballabas todo o día. Se pillabas un simple arrefriado, sabías que se che podía complicar a tempada enteira. Non podías expoñerche a iso. Hai que ser moi duro para vivir así.
Houbo un tempo no que foi comentarista de Onda Vasca, pero cando chegaba o momento vía que case nunca lle apetecía, segundo el mesmo di: son un tipo raro.
 Moi afastado da bicicleta, apenas sae xa a montar. Non sinto esa necesidade. Prefire ir camiñar ao campo e, ademais, dálle pánico saír á estrada. Morre de medo nada máis ver aos coches, xa que non é como na súa época, xa non se respecta aos ciclistas. Así que non é de estrañar que o seu físico tamén fose obxecto dunha enorme metamorfose ao gañar 25 quilos.
TRIUNFOS: 1982, vencedor do Gran Premio de Caboalles e dunha etapa da Volta a Cantabria.
1983, vencedor do Memorial R. Iguanzo e dunha etapa da Volta a Asturias.
1984, vencedor da Volta a Burgos, máis dúas etapas e do Memorial R. Iguanzo.
1985, vencedor do Gran Premio de Bilbao, do G. P. de Primavera, do G. P. de Gernica, dunha etapa da Volta a España, dunha etapa da Volta a Asturias, dunha etapa da Volta a Andalucía, dunha etapa da Volta a Valencia, dunha etapa da Volta a Galicia e do G. P. de Durango.
1986, vencedor do G. P. de Gernica, dunha etapa da Volta a Cataluña e do G. P. Primavera.
1987, vencedor do Gran Premio de Güecho, dunha etapa do Tour de Francia e dunha etapa da Volta a Asturias.
1988, vencedor do G. P. de Toledo, da Volta aos Vales Mineiros, da Volta á Rioxa e dunha etapa da Volta a Asturias.
1989, vencedor da Bicicleta Eibarresa-Subida a Arrate, da Volta a Castela León e do Criterium de Navarra.
 1990, vencedor da Volta a Galicia e dunha etapa da Volta a España.
1991, vencedor dunha etapa da Volta a Valencia.
1992, vencedor do Gran Premio da Américas e do G. P. Primavera.
1993, vencedor dunha etapa da Volta ao País Vasco e do Trofeo Calviá da Challenger a Mallorca.
XIRO DE ITALIA: 1990 (5º).
TOUR DE FRANCIA: 1984 (39º), 1986 (38º), 1987 (12º, máis unha etapa), 1988 (25º) e en 1989 abandona.
VOLTA A ESPAÑA: 1982 (29º), 1983 (41º), 1984 (17º), 1985 (33º, máis unha etapa), 1986 (36º), 1987 (17º), 1988 (13º), 1989 (4º) e 1990 (6º, máis unha etapa).
Outros resultados dignos de mención: 1982, terceiro no Campionato de España de fondo na estrada. 1986, terceiro na Volta ao País Vasco. 1987, terceiro na Clásica de San Sebastián. 1988, segundo na Volta a Asturias e 1989, segundo na Volta ao País Vasco. 1990, terceiro no Campionato de España de ciclocrós. 1991, terceiro no Campionato de España de ciclocrós.

EQUIPOS: 1981 S.V.A.C., 1982-1986 Teka, 1987-1989 BH, 1990-1993 CLAS-Cajastur e 1994-1995 Mapei.

domingo, 14 de maio de 2017

PRIMERA SEMANA DE ANÉCDOTAS EN EL GIRO DE ITALIA

Alghero y Olbia son dos ciudades situadas al norte de Cerdeña que el pasado día 5 fueron protagonistas de la 100ª edición del Giro de Italia al ser las encargadas de dar la salida y final a la primera etapa de la corsa rosa.

Ya llevamos una semana de competición y tengo que decir que me encanta esta carrera por su recorrido, su diseño, los tifosi, la pasión con la que se la toman los italianos y el plantel de este año.

Aunque mantendré un ojo en la competición, en este post intentare contar las anécdotas que vio el otro.

En un gran evento como el Giro de Italia la información lógicamente, se centra en lo deportivo. Pero tres semanas de competición dan para mucho más, ya que una prueba ciclista es una fuente constante de curiosidades y anécdotas que han tenido lugar en esta primera semana de competición y que hoy quiero contar. Éstas son algunas de las que mi ojo avizor capto:

Durante la disputa de la tercera etapa fue noticia una modelo de la revista de entretenimiento para adultos Playboy que se llama April Summers. Esta chica que presenciaba la carrera en la cuneta como una tifosi más, quiso inmortalizar el momento con un vídeo mientras pasaba el pelotón, estando cerca de provocar una tragedia ya que muchos ciclistas pasaron muy cerca de tocarla aunque finalmente y gracias a Dios no hubo que lamentar ninguna caída.

Sus pocos conocimientos de lo que es una carrera ciclista y que modales debe guardar como espectadora, lejos de pedir disculpas por su irresponsable actitud después de que varios medios se hicieran eco del incidente, ni corta ni perezosa, quiso presumir de su gesta tuiteando que casi es aplastada por el Giro de Italia y mostrándose retadora ante quienes la criticaron por su acción. “Peligro ciclistas”. No estaba loca, estaba de parranda, oleré lele.

Al día siguiente al termino de la cuarta etapa, el español Javi Moreno, gregario de lujo de Vincenzo Nibali era expulsado del Giro por “agresión” a Diego Rosa.

Los comisarios de carrera, tras examinar las imágenes de televisión durante las primeras estribaciones de la ascensión al Etna, decidían expulsar de carrera al escalador español, además de una multa de 182 euros, según establece el reglamento de la UCI. Una baja importante para el Tiburón de Mesina favorito en esta centenaria edición del Giro.

En este caso tras el desagradable incidente, al contrario que la modelo de Playboy, Javi Moreno si presentaba sus disculpas a Diego Rosa y a su equipo. Además de dejar claro que no era esa su intención. Genio y figura hasta la sepultura.

El director deportivo del Katusha-Alpecin tiene que estar orgulloso de tener a Alberto Losada en su equipo. La historia que protagonizó el ciclista español en esta cuarta etapa, es una historia de dolor, sufrimiento y superación. Después de haberse caído a más de 70 kilómetros de coronar el monte Etna, con el hombro dolorido y las duras rampas que debía afrontar en vez de montarse a la ambulancia, decidió tomarse unas precauciones y continuar pedaleando con un solo objetivo, llegar a la meta. La valentía y un corazón inquebrantable le dieron el impulso suficiente para llegar a más de media hora del ganador de la etapa Jan Polanc en el monte Etna, pero evitó el fuera de control. Esta hazaña tomó más notoriedad cuando los médicos del equipo al finalizar la etapa dictaminaron que tenia luxación de hombro.

Alberto Losada, cruzaba la meta en el alto del Etna bajo un aplauso sostenido del público que vio llegar al último ciclista del día y al mismo tiempo al más valiente de la etapa, la cual será considerada por muchos, como el día Losada.

Después de casi diez minutos para meterle el hombro en su sitio, los médicos le recomendaron que abandonara, ya que aparte de la luxación tiene desgarro de tendón. Pero Losada dijo que continuaba, que en un par de días tranquilos, mejoraría y se recuperaría. Ya pasaron seis días y ahí está, continua en carrera en el puesto 183 a 1 h. 36:48. Los ciclistas están hechos de otra pasta, son seres de otro planeta.

El protagonista inesperado de la quinta etapa con final en casa del Tiburón en Messina fue Luka Pibernik que no se percató que había que dar otra vuelta al circuito y en el primer paso por meta alzó los brazos como si hubiese ganado la etapa. ¡Vaya chasco!. Por desgracia para él, el pelotón seguía como un obús y le daba caza, acabando ahí su aventura.

Al Bahrain todas las desgracias le vienen juntas, ¿haber si al final se lleva el gato al agua?.

Vincenzo Nibali, todavía está en las quinielas aunque con 1´10 minutos perdidos, pero quien no se llevará el gato al agua será el Sky, que por obra y gracia de la brillante idea de un Carabinieri de parar su moto en el arcén cuando el pelotón enfilado y a velocidad de vértigo en la aproximación a la subida final a Blockhaus y con los equipos de los líderes pugnando por una posición en cabeza, hizo que medio equipo se fuese al suelo y entre ellos sus dos líderes Mikel Landa y Gerain Thomas.

Otro suceso extraño que no debería ocurrir, pero por ridículo que parezca y gracias a esa temeridad del policía en moto, el Giro comenzó a aclararse bastante.

Después de una semana en la que la serpiente multicolor visitó las islas de Cerdeña y Sicilia para vivir anécdotas y sucesos extraños, tengo que decir que en lo deportivo y ahora con la carrera ya recorriendo la península de la bota, todo transcurre según el guión previsto. Ha tardado una larga semana en desperezarse, en exhibir las escaramuzas y los ataques que solo se ven en esta carrera, pero lo han hecho a lo grande y en el primer gran puerto las cartas están sobre la mesa. El más fuerte, sin discusión alguna, es el escarabajo Nairo Quintana, imperial en la ascensión, inalcanzable para el resto de favoritos y líder ya con medio minuto sobre Pinot y Dumoulin, que fue de menos a más durante la ascensión y que aspira a vestirse de rosa tras la contrarreloj del próximo martes. El Tiburón aguanto el pulso del escarabajo hasta los cinco kilómetros finales, en los que a tanta altura y la falta de agua lo desfondo por completo, llegando a un minuto de Nairo. Por el medio, llegó Bauke Mollema, más fino que Kruijwijk, que tampoco superó la exigente subida. Más atrás y como consecuencia de la caída provocada por la moto llegaba Adam Yates que perdía 4´39.


En estas nueve primeras etapas vimos algunos miembros de la fauna que se mueven en la familia del ciclismo de este Giro de Italia 2017, pero hay más. 

Quedan dos semanas por delante para ir descubriéndolas.

xoves, 11 de maio de 2017

ANTONIO ESPARZA

Antonio Esparza Sanz naceu en Sabadell, Barcelona (España), o 1 de xaneiro de 1962.
Foi un ciclista español, gran corredor de equipo e especialista en clasificacións secundarias. Defendíase ben en todos os terreos aínda que non destacaba en ningún.
Profesional de 1985 a 1992 durante os cales os seus maiores éxitos deportivos logrounos na Volta a España onde conseguiu  dúas vitorias de etapas na edición de 1987. Na Volta a España de 1992, foi o vencedor da clasificación de metas volantes.
O seu irmán maior Manuel Esparza tamén foi ciclista profesional.
TRIUNFOS: 1985, vencedor do Circuíto de Güecho e dunha etapas da Volta a Galicia.
1986, vencedor do Trofeo Masferrer e do Criterium de Tarrasa.
1987, vencedor de dúas etapas da Volta a España e dunha etapa na Volta aos Vales Mineiros.
1988, vencedor do Criterium de Tarrasa.
1989, vencedor do Trofeo Canto Arroio e dunha etapa da Volta a Levante.
1990, vencedor do Trofeo de Canto Arroio.
Nunca participou no Xiro de Italia.
TOUR DE FRANCIA: 1986 (26º).
VOLTA A ESPAÑA: en 1970 retírouse antes de finalizar, 1987, antes de abandoar gaña dúas etapas, 1988 (89º), 1990 (111º).
EQUIPOS: 1984-1985 Kelme, 1986 Seat-Orbea, 1987-1988 Caixa Rural-Seat, 1989 Helios-C.R., 1990 Puertas Mavisa, 1991-1992 Wigarma.

domingo, 7 de maio de 2017

LOS FAVORITOS DEL GIRO DE ITALIA 2017

El pasado viernes echo a rodar el Giro del centenario. Quedan tres semanas en las que aproximadamente una docena de gallos del pelotón internacional lucharan por la maglia rosa.
La alta montaña será la protagonista en la disputa por la general, pero los cerca de 70 kilómetros de contrarreloj repartidos en dos etapas también tendrán una importancia fundamental en el desarrollo de la carrera.
Empezare analizando a algunos de los que están algo por detrás de los principales favoritos a la victoria en Milán, pero que serán ciclistas con buenas capacidades para esta edición número cien del Giro de Italia.
En este grupo de ciclistas que aunque no son los grandes favoritos si darán guerra durante las 21 etapas se una la juventud con la veteranía. Entre esos veteranos tenemos a:
Domenico Pozzovivo, llega con 24 días de competición, sin victorias pero siendo el ciclista sólido y experimentado que encontró su pico de forma este año en el Tour de los Alpes, donde estuvo con los mejores en la montaña, un signo alentador si se tiene en cuenta el nivel de los rivales. Pese a ello, cuando no tiene percances, se le hace larga la última semana y posiblemente con 34 años tampoco ira  a mejor, pero ojo, viene ilusionado y con opciones.
Más joven y mejor escalador es el vasco Mikel Landa, que buscara recuperar las sensaciones que le llevaron al podio en 2015, cuando fue 3º y donde enseño las mejores piernas en la montaña, llega a este centenario Giro sin presión tras su gris 2016, con 23 días de competición y sin victorias a pesar de que este año esta hiendo de menos a más, soportando críticas por su inconsistencia, y el plan le dio resultados, estuvo bien en Andalucía (6º en la general final), para después ser gregario de Gerrain Thomas en la Tirreno-Adriático y en el Tour de los Alpes fue otro. Lució como el Mikel Landa que todos queremos ver, ayudo a ganar al galés, acabo 5º, dejando ver que tiene margen para mejorar. Quizás le siente bien ir a la sombra de Thomas.
Tom Dumoulin, también llega a este Giro sin victorias después de 14 días de competición.
Corrió poco y bien, sin llamar la atención aprovecho su capacidad de encontrar ritmo entrenando en las carreras en las que participó. Después de haber luchado por la Vuelta a España del 2015, este año quiere hacer lo propio con el Giro, sabe que es más difícil que la Vuelta, pero llega fresco, con menos días de competición que sus rivales, pero las dos etapas contra el crono pueden condicionar la lucha por la general y a él le favorecen si llega sin mucho tiempo perdido en la alta montaña.
Si hay una carrera que ha hecho crecer a Steve Kruijswijk esa es el Giro, este año acude como jefe de filas del LottoNL-Jumbo y con el orgullo herido y pidiendo la revancha después de la caída que le impidió el triunfo absoluto el año pasado, algo posible pero complicado teniendo en cuenta el nivel superior de Nairo Quintana y Vincenzo Nibali, pero si rinde al nivel de 2016, será un rival peligroso.
Llega a la grande por la que se ha entregado desde sus inicios con 26 días de competición y sin victorias. Este año apuró su primer pico de forma y mostrando la cara muy temprano, teniendo que hacer un cambio en su programación del que está por verse el resultado, tiene 21 días para demostrarnos sus posibilidades, sus rivales tendrán que andarse con cuidado y procurar no perder de vista su número de dorsal.
Adam Yates llega con 19 días, una victoria y asumiendo por primera vez y desde el inicio la vitola de aspirante a llevarse una de las grandes vueltas por etapas. Además, lo realiza en solitario tras la baja de última hora de su hermano.
Hay quien dice que es muy joven para aspirar al trono de la maglia rosa y más viendo la calidad de sus rivales, pero ya demostró en varias ocasiones que los grandes enemigos no le intimidan, sino todo lo contrario le motivan.
Este joven ingles no conoce su techo y sigue confirmando todo lo que de él se esperaba. Llega con la misión de ser el primer inglés en llevarse esta carrera. Un reto de gran envergadura para un ciclista que solo tiene en su haber dos participaciones en el Tour de Francia como aval en las grandes vueltas. Pero su calidad como ciclista es incuestionable aunque es difícil describir sus cualidades físicas porque no tiene ninguna que destaque sobremanera. Se defiende en todos los terrenos con suficiencia, sin destacar en ninguno pero sin desentonar. Su principal virtud, es en que no escatima esfuerzos y energías en atacar. Es un ciclista ofensivo, que no se esconde, algo necesario en un ciclismo cada vez más conservador.
El camino hacia el Giro ya lo comenzó, conociéndolo, solo queda ver como se desenvuelve. Sus rivales ya saben de lo que es capaz y saben que no le pueden dejar ni un metro de ventaja.
Hay un Tiburón en Mesina llamado Vincenzo Nibali que quiere ampliar su leyenda, no es el de su época dorada pero el ciclista italiano acude a la edición cien del Giro de Italia buscando reeditar el cetro conquistado la pasada edición. Lo que le vimos en esta temporada fue mediocre después de 26 días de competición y una victoria. Sin embargo, en los últimos años el Tiburón se especializó en encontrar su pico de forma, según van pasando los días de competición y, sobre todo cuando se trata del Giro de Italia. De momento parece que esta un paso por detrás del escarabajo Nairo Quintana, pero seguro que día tras día se irá dejando la piel en el camino y será un peligro latente hasta el último día.
El escarabajo colombiano del Movistar Nairo Quintana es por su palmarés en las grandes vueltas el gran favorito número uno para llevarse este Cien Giro de Italia.
Llega con 22 días de competición y cinco victorias en una mochila que tendrá que soportar la presión de ser el máximo favorito a conseguir el ansiado trofeo.
Hasta el momento lleva una temporada sólida, ganando sin exprimirse al máximo, lo que le posiciona como el candidato número uno, para el disfrute de todo un continente que lo tiene como un héroe.
Pero en su contra tiene las dos contrarreloj, aunque el duro terreno al que se tienen que enfrentar en la alta montaña debería ser suficiente para hombres fuertes como él que buscará esconder sus temores y mostrar la cara más desafiante ante sus rivales, que agazapados, aprovecharan cualquier debilidad para robarle el sueño que acaba de empezar.
Otro de los retos que parece que está a su alcance es buscar el doblete: Giro y Tour. Iremos viendo su táctica y cuánto le arropa su equipo de cara a que no llegue pasado al Tour, porque según el desgaste que haga en el Giro, puede empezar a perder la Grande Bucle.
Nairo es inteligente, y si aspira al doblete procurara no gastar todas sus fuerzas.

venres, 5 de maio de 2017

FEDERICO EZQUERRA

Federico Ezquerra naceu en Val de Gordejuela, Biscaia (País Vasco), o 10 de marzo de 1909. Fillo dunha familia vinda da Rioxa que se estableceu   definitivamente en Biscaia. Faleceu aos 76 anos en Sodupe, Biscaia (País Vasco), o 30 de xaneiro de 1986.
Aquel raparigo de faccións angulosas, como cortadas con machada, seco, vivo, puro nervio, que aínda que nacera na localidade de Gordejuela, pasou os seus primeiros anos en Zalla para logo con dez anos irse a Sodupe. Por iso era considerado natural da veciña localidade de Sodupe, onde viviría ata o seu falecemento.
En leste o seu pobo adoptivo o rapaz xogaba nun dos tres equipos de futbol que había, dos 13 aos 15 anos non faltaban torneos e competicións que organizaba o coadjutor da parroquia.
O seu equipo chamábase La Estrella e Federico xogaba de interior dereito e dianteiro centro, pero unha lesión de nocello obrigoulle a deixar o balón e coller a bicicleta para fortalecer ese nocello.
Para el a vida ciclista comezou con horrorosas discusións paterno filiais. O seu pai era inimigo irreconciliable do ciclismo.
Por aquel entón había unha lenda negra que alimentaba a crenza que os ciclistas terminaban os seus días en dispensarios e sanatorios antituberculosos, o tempo demostrou a falsidade desa lenda.
A primeira vez que Federico montou nunha bicicleta, caeu de bruzos ao rio cun traxe que acababa de estrear, eran as festas do pobo e colleulle prestada a bicicleta que usaba o seu pai para ir ao traballo. Era un armatoste vello e pesado, de freo contra pedal.
A cousa non se sabe como terminou, pero o caso é que menudearon as discusións pola bicicleta e nalgunhas ocasións mesmo houbo paus…
Pero Federico non se rendeu, aproveitou cantas ocasións brindoulle a ausencia do seu mentor, para pedalear rabiosamente polas proximidades de Sodupe. Tiña 15 anos cando participou o día de San Lorenzo nunha carreira no seu pobo. Tomaron parte só quince corredores e quedou segundo detrás do carboeiro.
O 29 de xuño, festividade de San Pedro na Cuadra, anunciábase a organización dunha carreira. Nin curto nin preguiceiro aí preséntase Federico disposto a levar os dez pesos de prata do primeiro premio. Pero o seu pai que se decata que non fora ao monte a por unha carga de herba como lle mandara, e que se foi a pedalear, hala vai para esperalo ao paso da carreira para darlle un estacazo, o dominio da bicicleta do seu fillo fíxolle escabullirse no compacto pelotón sen recibir o castigo paterno. Seguramente polo medo a que o seu pai o cazáse, o rapaz pedaleo con máis afan que ninguén para gañar a carreira e levar o premio.
Ao domingo seguinte repetición de San Pedro, volveu correr e gañar a pesar da calidade dos seus rivais: Cecilio Urresola, campión de neófitos, Cepeda e Txomin Uriagereka.
Esta carreira era nun circuíto duns 15 quilómetros aos que había que dar dúas voltas, 30 quilómetros con final costa arriba gañando ao sprint, o mozo xa apuntaba maneiras.
Ese mesmo ano e con só 15 anos participou no Campionato de Bizkaia, quedou cuarto de cen participantes.
Aos 17 anos federóuse e no Campionato de Biscaia de Neófitos clasificouse segundo, esta case vitoria, levántoulle o ánimo ao rapaz xa que o seu espírito tíñao un pouco quebrantado pola falta de vitorias.
Neste mesmo ano gañou unha serie de carreiras: Somorrostro, Aretxabaleta, Castro Urdiales, San Salvador do Val e na Rioxa  facendo equipo con Jesús Dermit e Romualdo Aguirre.
A carreira da Rioxa, era entre Haro e Logroño ida e volta, un total de 80 quilómetros, gañándoa nun sprint preto da meta.
Federico Ezquerra, durante la ascensión al Tormalet en el
  Tour de Francia 1934.
Tras estes resultados o seu pai xa lle viu como un futuro valor a ter en conta no mundo da bicicleta e empeza a abrandarse e facerse á idea da vocación do seu fillo
En 1927 milita como neófito na Deportiva de Miravalles. Nunha visita que fixo a casa duns parentes en Ustaritz (Francia), ao seu regreso a Sodupe veu cunha magnifica bicicleta Rochelle, o que fixo que os seus amigos no pobo alcumáronlle como a bicicleta Rochelle.
Con ela ía traballar a Zaramillo dúas veces ao día cubrindo 24 quilómetros, o que lle serviu como adestramento e posta a punto para as carreiras.
Con 18 anos, a súa ambición é inmensa, pero a competencia moi dura coas figuras do momento: Gutierrez, Barruetabeña, Cepeda, Sarduy, Dermit e Jesús García.
Queda cuarto no Circuíto de Getxo e no Campionato de Biscaia.
Aos 19 anos enrólase no equipo do Athletic Club de Bilbao, quedando primeiro na proba de neófitos en Sestao e na modalidade de parellas.
A gran proba para a súa carreira deportiva foi en Legazpia competindo con homes como Ricardo Montero e Cañardo, quedou terceiro tras un desfalecemento a consecuencia dunha alimentación inadecuada, pero aprendeu a lección para as próximas carreiras.
Ao día seguinte en Azpeitia tivo un completo desquite sobre os mesmos corredores, escapouse subindo Bidania para chegar só á meta. Nesa carreira matouse o corredor logroñés “Fanfa” José García, unha promesa do ciclismo rioxano.
No ano 1929 corre coa Sociedade Ciclista Bilbaina e queda segundo no primeiro Circuíto de Sodupe entre outras tantas carreiras ciclistas.
Xa como profesional, foi o segundo ciclista español en gañar unha etapa do Tour de Francia e un dos grandes da época en España. Bo ciclista e magnifico escalador á altura dos mellores da historia, que obtivo numerosos triunfos en probas pequenas, pero tamén nalgunhas competicións de gran prestixio, que lle deron bastante renome, sendo considerado como o primeiro gran ciclista vasco da historia.
Tras gañar as súas primeiras carreiras locais comezou a destacar en 1930 cando se proclamou Campión de Guipúscoa. Ao longo da súa carreira destacaron as súas actuacións na Volta a Levante (actual Volta á Comunidade Valenciana), que gañou en dúas ocasións e a Volta a Cataluña que gañou en 1942, xa case ao final da súa carreira. En ambas as probas alzouse con varios triunfos de etapa. En 1940 tamén se proclamou Campión de España en Ruta.
No Tour de Francia participou en varias ocasións, debutando en 1934 cunha boa actuación. Protagonizou unha memorable etapa de montaña na que estivo escapado, chegando a coroar o mítico porto de Galibier en solitario, con todo foi alcanzado polo francés Rene Vietto que finalmente se fixo coa etapa. Grazas á súa actuación, obtén grandes eloxios da prensa francesa. Ese ano logrou finalizar a carreira quedando en 19º lugar da clasificación xeral final. Tras abandonar na edición de 1935, a súa mellor actuación chegou ao ano seguinte, na que gañou a etapa Niza-Cannes que casualmente se disputou o 18 de xullo de 1936, o mesmo día que estalaba a Guerra Civil Española. Naquela edición terminaría en 17ª posición da clasificación xeral final, tamén lograría a xesta de ser o primeiro en coroar o Galibier e o terceiro na clasificación da montaña. Ao acabar o Tour el e Julián Berrendero decidiron non volver a España, instalando a súa residencia en Pau.
En 1937 correría o seu último Tour, abandonando antes de finalizar.
Na Volta a España a súa palmarés limítase a unha vitoria de etapa na edición de 1941, que non chegou a finalizar
Profesional de 1931 a 1942, durante os cales obtivo 87 vitorias.
En 1962, a Federación Española de Ciclismo outórgalle a medalla ao Mérito Deportivo.
En maio de 1969, A Sociedade Ciclista Bilbaina homenaxéalle na Festa do Pedal con festexos e unha carreira ciclista. Na comida homenaxe despois da disputa da carreira, Juan Larrínaga, o popular “Andracas” imponlle unha medalla custeada por todos os socios. Tamén lle fan unha homenaxe xunto co seu amigo e compañeiro, Jesús Dermit.
Federico Ezquerra tivo durante moitos anos unha tenda de bicicletas, motos e velo motores en cálea Alameda Recalde 46 en Sodupe.
TRIUNFOS: 1931, vencedor da Volta a Levante, máis tres etapas, do G.P. de Legazpia, do G.P. de Bilbao, do Circuíto de Sodupe, do Circuíto de Luarca e do G.P. de Valladolid.
1932, vencedor do G. P. de Biscaia, da Volta a Burgos, do Circuíto de Sodupe, da Volta a Áraba e do Circuíto do Montseny.
1933, vencedor de G. P. de Biscaia, da Subida a Santo Domingo, da Gran Proba Eibarresa, da Gran Proba de Mondragon, da Volta a Pontevedra, máis unha etapa, de dúas etapas da Volta a Galicia e dunha etapa da Volta a Levante.
1934, vencedor da Volta a Galicia, do G.P. de Bilbao, da Volta ao Val de Léniz, dunha etapa da Volta a Castela e do G. P. de Torrelavega.
1935, vencedor do Circuíto de Güecho, do G. P. de Biscaia, do Trofeo Fallas, de dúas etapas do G.P. República, do G.P. de Bilbao, do G.P. Alonsotegi, do G.P. Aracena e dunha etapa da Volta a Cataluña.
1936, vencedor dunha etapa do Tour de Francia, do G.P. Lazkao, da Proba Loinaz, dunha etapa da Volta a Madrid e de dúas etapas da Volta a Cataluña.
1938, vencedor do G. P. de Villafranca de Ordicia, do G. P. de Bilbao, do G.P. San Juan e dunha etapa da Bilbao-San Sebastián-Bilbao.
1939, vencedor da Volta a Áraba, do Cinturon de Bilbao, dunha etapa do Circuíto do Norte e dunha etapa da Volta a Aragón.
1940, vencedor do Campionato de España de fondo na estrada, do Campionato Vasco-Navarro, da Volta a Levante, máis tres etapas, do G. P. de Bilbao, do G. P. de Villafranca de Ordicia, do G. P. de Pascua e do Circuíto de Valencia.
1941, vencedor dunha etapa da Volta a España e dunha etapa da Volta a Mallorca.
1942, vencedor da Volta a Cataluña, do G. P. de Bilbao, dunha etapa do Circuíto Castela León-Asturias e do Circuíto de Güecho.
Nunca participou no Xiro de Italia.
TOUR DE FRANCIA: 1934 (19º), en 1935 retírase, 1936 (17º, máis unha etapa),  e en 1937 abandona.
VOLTA A ESPAÑA: 1941, antes de retirarse gaña unha etapa.
Outros resultados dignos de mención: 1934, terceiro na clasificación xeral final da Volta a Castela-León. 1935, cuarto na clasificación xeral final, máis o Premio da Montaña na Volta ao País Vasco e segundo na Volta a Cataluña. 1940, terceiro no Campionato de España de Montaña. 1941, segundo no Campionato de España de Montaña.
Ao longo da súa carreira como ciclista defendeu as cores de varios clubs ciclistas: Athletic Club, GAC, Soriano, Sociedade Ciclista Bilbaína, Orbea, RCD Español e UD Sants.