xoves, 23 de febreiro de 2017

SEBASTIAN ELORZA

Sebastián Elorza Uría  naceu en Azcoitia, Guipúzcua (España), o 17 de xaneiro de 1939.
Foi un ciclista español de gran resistencia e que cumpriu sempre a sua labor, especialmente nas grandes probas por etapas.
Profesional de 1962 a 1971.
TRIUNFOS: 1962, vencedor da Villafranca de Ordizia.
1964, vencedor do Circuíto de Getxo.
1965, vencedor da Bicicleta Eibarresa,  máis unha etapa.
1969, vencedor dunha etapa da Volta á Rioxa.
XIRO DE ITALIA: 1967 (45º).
TOUR DE FRANCIA: 1963 (36º), 1964 (23º), 1965 (26º), 1966 (31º), en 1967 retirouse e en 1968 (38º).
VOLTA A ESPAÑA: 1963 (20º), 1964 (11º), 1965 (17º), 1966 (11º) e en 1968 (25º).
Outros resultados dignos de mención: 1965, terceiro na Volta a Levante.
EQUIPOS: 1962 Funcor-Munguia. 1963-1971 Kas.

domingo, 19 de febreiro de 2017

DOLOROSO QUE SE SUSPENDAN CARRERAS CICLISTAS

Una gran borrasca se cierne sobre el ciclismo debido a la cancelación de carreras en una temporada 2017 donde se habían incrementado las carreras World Tour.
Las razones parece ser que sigue siendo la crisis, la falta de patrocinadores, los apoyos económicos, las condiciones climatológicas y la seguridad. Motivos suficientes y lamentables  para saber que nunca es una buena noticia que se suspendan carreras ciclistas.
Nadie se libra de la crisis, y el ciclismo no iba ser menos. En  lo que llevamos de temporada ya son 8 las carreras canceladas y algunas son carreras World Tour, como el Tour de Qatar y el Tour de Turquía.
Parece ser que no hay un denominador común que explique el porqué de estas cancelaciones. El Tour del Mediterráneo, por ejemplo, fue suspendido porque la policía francesa no podía garantizar la seguridad de la carrera.
La Philadelphia Cycling Classis, que estaba considerada como la prueba de un día más importante del pujante calendario ciclista, al igual que el Tour de Qatar, que este año debutaba como carrera World Tour, no se disputaran por falta de apoyo financiero de los patrocinadores.
Un caso peculiar por no  ser rentable, es el del mítico Critérium Internacional que, tras más de 85ª ediciones entre 1932 y el pasado año, no se celebrara este próximo marzo. El motivo es la falta de ciclistas a la prueba. Y es que la ronda francesa se celebra en una época del año en la que las grandes figuras del pelotón deciden optar por otras carreras de mayor prestigio como son la París-Niza o la Tirreno-Adrático. Una pena que tras casi un siglo de existencia, a partir  de este año no volveremos ver al gran pelotón rodar por carreteras francesas en busca de la victoria.
Otros hechos más previsibles dentro de la historia del ciclismo en esta temporada han sido la ronda norteamericana de México que se suspende por tercer año consecutivo y la kazaja de Astana que ha muerto definitivamente después de que la organización no haya explicado los motivos.
Después de los increíbles y sorprendentes anuncios de la cancelación del Critérium Internacional y el Tour del Mediterráneo para 2017, otra mala noticia azotó el ciclismo francés, la Cholet-Pays de Loire, conocida como la Primavera de los Mauges, otra clásica del calendario francés, también ha caído, en este caso por no llegar a un acuerdo entre la organización y los consejeros locales del Cholet. Un asunto turbio dentro de un conflicto irresoluble a día de hoy.
La última cancelación en conocerse ha sido el Tour de Turquía, aunque ya se venía hablando sobre ello en los últimos días. La UCI ha confirmado que, de momento, se pospone su inicio. Una nueva carrera World Tour que debería disputarse en abril y que parece que pudiese disputarse en octubre pero que de momento nada está garantizado.
El problema parece no tener solución, por lo menos hasta el momento apunta más bien a todo a todo lo contrario: que aumente. La Omloop Het Nieuwsblad, prueba World Tour que en teoría debería disputar el 25 de febrero, es la última que se ha situado en el ojo del huracán. Y es que la organización belga ha confirmado que son cientos de miles de dólares que se han marchado de sus arcas, al plantearse los patrocinadores no invertir en ciclismo al considerar que no es rentable.
Entendible pero doloroso. Debe ser la mundialización del ciclismo. Lo que ahora pasa en otros lugares, aquí en España ya hace años que empezamos a quedarnos sin carreras y sin equipos. No hay más que mirar para a Bélgica, Holanda e Italia.
Empecemos a racionalizar las cosas; no puede ser que todas las figuras se concentren en 5 o 6 equipos. Por mucho espectáculo que den habría que empezar a repartir las ganancias entre más ciclistas, permitiendo la entrada de equipos más pequeños y con menos presupuesto.
Yo personalmente creo que el World Tour ha sido perjudicial para el ciclismo en general.
Sea como sea, es doloroso ver desaparecer carreras ciclistas y si son prestigiosas del calendario de la élite mundial mucho más. 
Esperemos que esto no se convierta en un desastre irreparable.

xoves, 16 de febreiro de 2017

JAVIER ELORRIAGA

Francisco Xavier Elorriaga Iturriagagoitia, alcumado o “Explorador” e o “Obús de Abadiño” naceu en Abadiño, Biscaia (España), o 3 de decembro de 1947.
Ciclista profesional español da década dos 70, ciclista rápido, de amateur participou nos Xogos do Mediterráneo en 1971, onde obtivo dúas medallas de ouro e nos Xogos Olímpicos de Múnic de 1972, onde tomou parte na proba de fondo na estrada, quedando 16ª clasificado. Tras participar nos Xogos Olímpicos pasou ao campo profesional, sendo fichado polo equipo ciclista Kas para as grandes probas por etapas que  eran o seu, limitando o seu traballo para axudar aos seus compañeiros.
Profesional de 1973 a 1980 durante os cales obtería 40 vitorias. Destacando as súas actuacións en pequenas voltas por etapas onde obtivo numerosas vitorias: Volta a Aragón (6 etapas e dous triunfos na xeral final), Volta a Asturias (5 etapas), Volta a Cantabria (5 etapas), Volta ao País Vasco (3 etapas).
Tras a súa retirada do ciclismo profesional, en 2001 foi director honorífico da Volta Ciclista á Rioxa e tivo un equipo cadete no que corría un fillo seu.
En 2010 nunha gala que organizou por primeira vez o Concello de Abadiño recibiu o premio Abadiño Sariak. Un galardón que outorga o Consistorio cada ano para agradecer oficialmente o bo labor dalgún veciño do municipio. Na elección do premio a Xavier Elorriaga pesou o pasar á historia do ciclismo como unha das figuras máis relevantes.
Na actualidade ten unha tenda de bicis en Abadiño.
TRIUNFOS: 1973, vencedor do G. P. de Llodio, do Trofeo Masferrer, dunha etapa da Volta a Andalucía, dunha etapa da Volta ao País Vasco, de dúas etapas da Volta a Aragón e dunha etapa dos Tres Días de Leganes.
1974, vencedor da Volta a Aragón, máis unha etapa, de dúas etapas da Volta a Cantabria, dunha etapa da Volta a Mallorca e do G. P. de Villafranca.
1975, vencedor da Volta á Rioxa, máis unha etapa, da Torrexón-Dyc, e dunha etapa da Volta a Asturias.
1976, vencedor da Volta a Aragón, máis tres etapas, dunha etapa da Volta a Cantabria, de dúas etapas dos Tres Días de Leganés e dunha etapa da Volta ao País Vasco.
1977, vencedor do G. P. de Caboalles de Abaixo, dos Tres Días de Leganés, máis unha etapa, dunha etapa da Volta a Asturias, dunha etapa da Volta a Cantabria e dunha etapa da Volta ao País Vasco.
1978, vencedor do Trofeo Luís Puig, do G. P. Botella, dunha etapa da Volta a Cantabria, de dúas etapas da Volta a Asturias e dunha etapa da Volta a España.
1980, vencedor dunha etapa da Volta a España e dunha etapa do G. P. de Navarra.
XIRO DE ITALIA: 1975 (58º) e 1977 (98º).
TOUR DE FRANCIA: Soamente participou na edición de 1978, abandonando antes de finalizar.
VOLTA A ESPAÑA: 1973 (46º), 1974 (16º), 1976 (26º), 1977 (24º), 1978 (27º, máis unha etapa, 1979 (51º) e en 1980 (42º, máis unha etapa).
Outros resultados dignos de mención: 1975 segundo no Campionato de España de fondo na estrada. 1976 segundo na Volta ao País Vasco, 1980 terceiro no Campionato de España de fondo na estrada.
EQUIPOS: 1973-1975 Kas-Kaskol. 1976 Súper Ser-Zeus. 1977-1978 Teka. 1979 Novostil-Helios. 1980 Flavia-Gios.

domingo, 12 de febreiro de 2017

LAS AZAFATAS DESAPARECEN DE LOS PODIOS

 

La temporada ciclista 2017 arrancó con una decisión que no ha dejado indiferente a nadie y que ha dado lugar al debate: los organizadores del Tour Down Under han suprimido la presencia de las habituales azafatas en los podios tras cada etapa de la carrera para entregar los ramos de flores y dar los besos en las mejillas de los ganadores. La medida, que es parte de una campaña que lucha contra el machismo, ha sido tomada por el gobierno de Australia Meridional, estado que lo promueve para "mejorar la imagen del cuerpo femenino".
Los australianos han resuelto que en lugar de las habituales modelos suban ciclistas júnior a entregar los premios a los vencedores del día. Una solución diferente a la que se pudo ver el pasado año en el Tour de Abu Dabi, donde los trofeos en el podio fueron entregados por azafatos masculinos, por cuestiones religiosas del Islam.
A pesar de que todavía no está claro que todas las carreras adopten la misma medida en un futuro inmediato, tal decisión ha sido recibida de diferente forma dentro del pelotón.
Tras la medida adoptada por la organización de la carrera australiana de suprimir la arraigada tradición en el deporte de la bicicleta, otros organizadores obligados por los patrocinadores de las carreras tuvieron que optar por romper los estereotipos del ciclismo. Hasta el momento de lo que llevamos de temporada opto por la misma medida la Challenge de Mallorca, donde se llevó a cabo la ceremonia de premios sin ninguna azafata. La Volta Ciclista a la Comunitat Valenciana no ha seguido los pasos del Tour Down Under ni los de la Challenge de Mallorca y ha escogido una nueva vía optando por incluir también hombres en la entrega de premios después de cada final de etapa.
La Volta a Cataluña, mantiene la cautela en este aspecto y las explicaciones que da su presidente es que: “La Volta, como carrera, no tiene ninguna azafata propia en el podio. Otra cosa es lo que hacen los patrocinadores de los diversos premios, que quieran lucir la marca y lo hacen con sus azafatas propias. Nosotros lo que si controlamos es que la imagen de la mujer se trate con respecto”.
Azafatas ¿sí o no?. Azafatos en su lugar ¿sí o no?. El ciclismo ha entrado con fuerza en esta batalla y todo hace presagiar que los vestidos ceñidos de licra, las faldas cortísimas o los maillots exageradamente abiertos por el pecho parece que podrían tener los días contados en los podios del ciclismo.
Dejando de lado las actuaciones extremas, el debate sobre la simple presencia de azafatas está abierto. Y no siempre con los puntos de vista que podría pensarse.
El deseo de suprimir la imagen femenina en las entregas de premios no es nuevo. Desde hace un tiempo esa histórica costumbre viene recibiendo críticas por parte de diferentes asociaciones generando controversia, ya que son muchas las personas que opinan que no hay necesidad de que se adopte el rol que adopta, ni que vayan vestidas como van y que tampoco es necesario que todas ellas parezcan representar un único rol femenino, el de un cuerpo proporcionado y perfecto.
Como con el resto de cosas, cada carrera ciclista seguro que tratara este tema con diferentes criterios y con más o menos tacto.
Es una decisión que puede sentar cátedra y que puede significar un antes y un después en el mundo del ciclismo.
Algunos ciclistas españoles ya mostraron públicamente su apoyo a esta iniciativa, Mikel Landa defiende la postura de alejar a las azafatas de los podios: “Esa es la línea que debemos seguir. Las azafatas en los podios sobran. Es como tratarlas como objetos. Las infravaloramos”.
La ex ciclista y medalla mundialista Dori Ruano afirmaba: “No me gusta ver a chicas florero en los podios”.
Otros sin embargo defienden la presencia femenina. Alberto Contador: “Yo no las veo como chicas florero, sino más bien como unas azafatas que dan visibilidad a una marca determinada”.
Oscar Pereiro: “Yo no creo que sobren y dudo que los patrocinadores prefieran que sean los políticos quienes entreguen los premios que pagan”.
Jorge Arcas: “Es algo que se ha hecho toda la vida y que se elimine ahora no lo veo muy lógico. Es un trabajo más y hay chicas que se ganan la vida con esto. Es un oficio como otro cualquiera. No entiendo la decisión y no la comparto”.
Fernando Escartín tiene clara su postura: “Cada carrera puede hacer lo que quiera y la Vuelta a España es partidaria de seguir con las azafatas. No es un tema de machismo, ni mucho menos lo entiendo así”.
La opinión de Pedro Delgado: “Es una polémica absurda, pues actualmente los podios, sobre todo los de las grandes carreras, Giro, Tour Vuelta, están muy dignificados”.  
Sin embargo, David de la Cruz evito manifestarse de forma contundente: “Yo no estoy ni en contra ni a favor. Aunque soy consciente de que en muchas o en la totalidad de las carreras es una labor remunerada y por lo tanto eliminar la figura de la azafata equivale a eliminar un puesto de trabajo. Para mí el machismo es infravalorar a la mujer, y por lo tanto lo que puede parecer machismo es tomar una decisión de este calibre sin consultar a las protagonistas, porque en realidad a nosotros lo que nos importa es recibir el premio, ya sea de manos de un hombre, mujer o un canguro en el caso de Australia”.
Polémicas y debates aparte, lo que parece claro para esta temporada, es que el Giro de Italia, con el vestuario menos apropiado y extremo seguirá contando con Miss Italia para entregar cada día la Maglia Rosa, el Tour de Francia continuará contratando a Top Models y la Vuelta a España mantendrá a sus modelos que ficha a través de las agencias del sector con las que lleva trabajando desde años.
Como se puede observar el debate ya está en la calle, habrá que estar atentos a ver si las medidas tomadas en Australia, Mallorca y Valencia se extienden a otras carreras ciclistas del calendario internacional. De momento los pesos pesados del pelotón no se han pronunciado al respecto.
Yo también opino que si desaparecen las azafatas, se evitaran situaciones como la protagonizada por Peter Sagan en el Tour de Flandes en el año 2013, cuando pellizcó el culo de una azafata para sorpresa de ésta y de todos los que vimos aquella escena.
Azafata esta que, todo sea dicho de paso, apareció dos años después en biquini en la prueba femenina.
Colorín colorado este cuento no ha acabado.

xoves, 9 de febreiro de 2017

PAUL EGLI

Paul Egli naceu en Dürnten, Zúric (Suíza), o 18 de agosto de 1911. Faleceu aos 85 anos o 23 de xaneiro de 1997 en Dürnten, Zúric (Suíza).
Foi un ciclista suízo, enérxico e tenaz, só lle faltaba velocidade. Primeiro suízo en facerse cun titulo mundial amateur de estrada (1933) e camisola amarela no Tour de Francia. Moi popular e logo conselleiro e descubridor do campión ciclista suízo Ferdi Kübler.
Profesional de 1933 a 1947, durante os cales foi dúas veces Campión de Suíza en ruta en 1935 e 1936. Tamén foi Campión de Suíza militar en 1940 e participou en tres Tour de Francia: abandonou en 1936, clasificouse 29º en 1937 e 31º en 1938. Gañou ademais a primeira etapa, de París a Lille, en 1936.
TRIUNFOS: 1934, Campión de Zúric e unha etapa da Volta a Suíza.
1935, Campión de Suíza en ruta, vencedor dunha etapa da Volta ao País Vasco e Campión de Zúric.
1936, Campión de Suíza en ruta, dúas etapas da Volta a Suíza e vencedor dunha etapa do Tour de Francia.
1937, vencedor dunha etapa da Volta a Suíza.
1941, vencedor do Tour do Noroeste de Suíza.
1943, Campión de Zúric.
Nunca participou no Xiro de Italia nin na Volta a España.
TOUR DE FRANCIA: 1936 antes de retirarse gaña unha etapa, 1937 (29º) e 1938 (31º).
Outros resultados dignos de mención: 1937, segundo no Campionato do Mundo de fondo na estrada. 1938 segundo no Campionato do Mundo de fondo na estrada. 1941 segundo no Campionato de Suíza  de fondo na estrada.
EQUIPOS: 1935-1936 Óscar Egg. 1937-1938 Colin-Óscar Egg 1939 a 1947 Alcyón-Dunlop.

domingo, 5 de febreiro de 2017

¿ENTRARA NAIRO QUINTANA EN LA LEYENDA?

La temporada 2017 ya está en marcha, la serpiente multicolor ya rueda por las carreteras de los cinco continentes tras el pistoletazo de salida hace ya casi un mes. Pero en enero no solo es competición, es el mes de la fiesta de principios de temporada, una fiesta que todos los años Unipublic celebra para presentar la Vuelta a España, es el mes de las concentraciones y también es el mes donde los equipos desvelan el calendario de cada ciclista.
El Movistar único equipo español UCI World Tour anuncio oficialmente que el último ganador de la Vuelta a España, el escarabajo colombiano Nairo Quintana, correrá la 100ª edición del Giro de Italia y en el verano el Tour de Francia como objetivos principales para esta temporada que acaba de empezar.
Este desafío ya lo asumió el “Escarabajo” hace tres temporadas en Giro y Vuelta (1º en Italia y abandono en España por caída tras vestirse de líder), en 2015 corrió Tour y Vuelta (2º y 4º) y en 2016 (3º y 1º).
El ciclismo vive de desafíos, de épicas, de gestas, de hazañas, de retos… El propio Chris Froome lo sabe, porque lleva años intentando añadir el doblete Tour-Vuelta a su palmarés, no estuvo lejos de conseguirlo, pero no lo logro.
Las experiencias vistas en los últimos años me hacen creer que no es posible disputar al máximo rendimiento el Giro de Italia y el Tour de Francia en la misma temporada.
La decisión del Movistar de probar el doblete con Nairo y después de que otros como Alberto Contador o Vincenzo Nibali hayan naufragado en la tentativa, reabre el debate y somos muchos los que pensamos que con este calendario, el Escarabajo da una enorme ventaja a que Chris Froome gane su cuarto Tour.
Tras consultar la hemeroteca y ver el listado de los ciclistas que han logrado el doblete Giro y Tour, solo veo a siete grandes campeones: Fausto Coppi (1949 y 1952), Jacques Anquetil (1964), Eddy Merckx (1970, 1972 y 1974), Bernard Hinault (1982 y1985), Stephen Roche (1987), Miguel Induráin (1992 y 1993) y Marco Pantani (1998). Evidentemente, el reto no está al alcance de cualquiera. Ni lo estuvo antes ni lo está ahora, por eso admiro la decisión de Nairo Quintana, por afrontar un desafío solo reservado a las leyendas del ciclismo.
Que no le haya salido a otros, no significa que no sea posible”, apuntaba hace unos días Eusebio Unzué, mánager del Movistar. Otros dos clásicos ilustres como Hinault o Roche también se han manifestado a favor.
Los argumentos que expone Eusebio Unzué, parecen convincentes. Es cierto que el Escarabajo cumplió ayer mismo 27 años, tiene experiencia en grandes vueltas, ya disputo ocho, con dos victorias y tres podios. Entre el final del giro y el inicio del Tour tiene 33 días, un tiempo suficiente para recuperarse y llegará al Tour con solo 40 días de competición. Además, ya demostró que rinde al máximo nivel en su segunda grande del año, como le ocurrió el año pasado cuando ganó la Vuelta a España tras haber terminado tercero en los Campos Elíseos de París.
Yo personalmente, como no soy tan clásico sigo pensando que me parece casi imposible.
Le salga bien o le salga mal, el intentarlo es de valientes, nada tiene que perder y sí mucho que ganar ya que de conseguirlo inscribirá su nombre entre los más grandes.
En sus piernas esta el espectáculo de poderlo conseguir.

xoves, 2 de febreiro de 2017

ÓSCAR EGG

Óscar Egg, naceu en Schlatt, Zúric (Suíza), o 2 de marzo de 1890. Faleceu aos 70 anos en Niza (Francia), o 9 de febreiro de 1961.
Foi un ciclista suízo e un dos máis grandes campións de todos os tempos. Antes da Primeira Guerra Mundial conseguiu en tres ocasiones o récord da hora. Tamén gañou dúas etapas do Tour de Francia e unha do Xiro de Italia.
 Era un atleta ecléctico, capaz de destacar tanto na estrada como na pista , un auténtico coleccionista de récords, excelente especialista de Seis Días, extraordinario perseguidor e bo routier.
Entre 1907 e 1914 Óscar Egg e Marcel Berthet melloraron o récord da hora seis veces entre os dous. A marca que Egg conseguiu en 1914, con 44,247 km non foi superada ata 1933. Óscar Egg obtivo os seus tres récords no Velódromo Búffalo de París. A pista era ao aire libre, con 333 metros de corda e recuberta de formigón.
Óscar Egg esta considerado o mellor pistar de principios do século XX. Cunha poderosa pedalada e unha gran virtude, profesaba a “relixión do esforzó”, incrementando os seus propios records en 3.727 metros.
O 22 de Agosto de 1912 realiza o seu primeiro record en 42,122 km incrementando o anterior en 800 m. Pero Berthet non se rendeu e o 7 de Agosto de 1913 rodou a 42,741 km. Catorce días despois Egg deu a contra replica e batiu un novo record en 43,523 km. Berthet pola súa paixón polo record e a súa coraxe volveu bater un novo record vinte e nove días despois en 43,775 km. Pero foi o suízo Egg quen deu o ultimo golpe de autoridade e o 18 de xuño de 1914 no velódromo de Buffalo estableceu o record en 44,247 km. Egg utilizou neste último record un desenvolvemento de 53x15 e os pneumáticos inflados con helio.
Profesional de 1912 a 1926.
TRIUNFOS: 1912, Record da hora en París (42,360).
1913, vencedor en París dos 10 quilómetros (13´45), e record da hora en París 43,525).
1914, vencedor en París de 1 quilómetro lanzado (1´10”1/5 , dos 10 quilómetros (13´40?2/5 , dos 30 quilómetros (40´58?) , dos 40 quilómetros 54´38?2) e dos 50 quilómetros (1 h. 14´47”2/5), record da hora en París (44,247), Campión de Suíza de fondo na estrada , Campión de Suíza de Sprint, vencedor de dúas etapas do Tour de Francia e da París-Tours.
1915, vencedor con Verri dos Seis Días de Chicago.
1916, vencedor dos Seis Días con Dupuy dos Seis Días de Nova York.
1917, Récord do Mundo de Medio Quilómetro lanzado (32´8), vencedor en Milán de 1 quilómetro lanzado (1´08”4/5), vencedor en Florencia dos 5 quilómetros (6´41”2/5) , dos 50 quilómetros 1 h. 47”2/5) e dos 100 quilómetros (2 h. 33´94”), vencedor da Milán-Módena, da Milán-Turín e da Milán-Como-Varese-Milán.
1919, vencedor dunha etapa do Xiro de Italia.
1921, vencedor con Van Kempen dos Seis Días de Nova York, dunha etapa do Xiro de Italia e dos Seis Días con Séres dos seis Días de París.
1922, vencedor da Gante con Buysse.
1923, vencedor en París de 1´quilómetro saída parada (1´13”4/5) vencedor con Brocco dos Seis Días de Chicago e dos Seis Diás con Van Kempen dos seis Días de París..
1924, vencedor da Bol d´Or, París.
1925, vencedor con Ganda dos Seis Días de Chicago.
1926, Campión de Suíza de Sprint.
XIRO DE ITALIA: 1921, antes de retirarse gaña unha etapa.
TOUR DE FRANCIA: 1912 retírase, 1914 (13º, máis dúas etapas).
Nunca participa na Volta a España.
EQUIPOS: 1912 Grifón. 1913-1916 Peugeot. 1917-1926 Branco.