domingo, 28 de abril de 2013

GIRO DE ITALIA 2013



Suenan para ganar este Giro de Italia, sin olvidarnos de Joaquim
"Purito" Rodríguez y mucho menos de los escarabajos.

 
El Giro de Italia 2013 en su edición 96 se inicia el próximo día 4 de mayo en Nápoles finalizando en Brecia el 26 de mayo.
Si este recorrido fuera el de un Tour de Francia de los años 90 seria anti-Indurain. Si fuese el recorrido de la Vuelta a España, sería el más duro de la historia con mucha diferencia. Sin embargo el recorrido del Giro de Italia 2013 es de lo que siempre ha vivido esta carrera, que gracias a sus colosales montañas podemos ver el ciclismo épico y agónico que nos retrae al ciclismo de antaño.
La salida en Nápoles está pensada para conmemorar el cincuenta aniversario de la última vez que la ciudad del sur de Italia acogió la etapa inaugural de la Corsa Rosa.
La 15ª etapa de esta edición del Giro, en homenaje a Marco Pantani pasará por una de las cimas francesas más conocidas, el Col du Galibier, donde el fallecido ciclista lanzó aquel histórico ataque en el Tour de 1998 para desmarcarse de Jan Ullrich, entrando así en la historia del ciclismo ganando la etapa y encarrilando su victoria final en la carrera.
Los organizadores del Giro quieren tener un emotivo detalle con el Pirata 15 años después de aquella histórica temporada en la que el ciclista, fallecido en 2004, conquistara el Giro y el Tour.
Sera la primera vez que el Giro pasa por el Galibier que a cuatro kilómetros de su cima tiene un monolito en recuerdo a la hazaña de Marco Pantani, en esa misma etapa que se correrá el domingo 19 de mayo, el pelotón también pasara por otro puerto histórico del Tour, el Col du Télégraphe.
La etapa 14ª que se correrá el día anterior Cervero-Bardonecchia los ciclistas subirán el Jafferau, la cima en la que en 1972, entonces sin asfaltar, José Manuel Fuente atacó a Eddy Merckx, aunque al final y a falta de un kilómetro el Caníbal consiguió superar al Tarangu recuperando los más de dos minutos de desventaja.
El trazado de esta edición del Giro de Italia presenta un recorrido de 3.405,3 kilómetros muy bonito, muy duro sobre todo la última semana y la larguísima crono de 55,5 km. que puede hacer una verdadera escabechina, en definitivo, un recorrido muy equilibrado.
No tendrá prólogo contrarreloj como era de costumbre, pero la 2ª etapa será una crono por equipos. Sólo hay cinco etapas totalmente llanas y otras dos con posibilidad de Sprint, por lo que los sprinters solo contaran con siete etapas para imponerse en su especialidad. En otras cinco etapas hay puertos cercanos a meta y dos finales en rampas.
Esta edición tampoco tendrá crono final, pero en la 8ª etapa los ciclistas se enfrentaran a una contrarreloj muy larga de 55.5 kilómetros, que atravesará el Parque Natural del Monte San Bartolo y la cronoescalada de la 18ª etapa con 19,4 km. al 5,2%, todo subida desde Mori hasta Polsa.
La traca final en la última semana cuenta con dos etapones, la 19ª que incluye el Gavia en la salida y después el Stelvio en solo 138 kilómetros y final en Val Martelo y la 20ª con San Pellegrino, Giau, Tre Croci y meta en las Tres Cimas del Lavaredo.
La etapa final en Brescia, será ideal para el lucimiento de los velocistas, homenajeando al ganador final de este Giro de Italia que pondrá el punto final a esta edición 96.
Un Giro de Italia 2013 que se resume en: 2 etapas contrarreloj individual, una contrarreloj por equipos, una cronoescalada, siete para velocistas, cinco de media montaña con un final en alto y cinco de alta montaña con final en alto.
No hay que pensar que sea solo un Giro para escaladores, sino que también los contrarrelojistas y los más osados en atacar podrán optar a la victoria final.
Joaquim Rodríguez que estuvo en la presentación, tiene una cuenta pendiente con la corsa rosa después de que el canadiense Ryder Hesjedal le arrebatara la maglia rosa en la última etapa del año pasado que perdió por solo 16 segundos.
 


xoves, 25 de abril de 2013

PIERRE BRAMBILLA

PIERRE BRAMBILLA
Pierre Brambilla, naceu en Villarbeney (Francia), o 12 de maio de 1919. Morreu aos 65 anos en Grenoble (Francia), o 13 de febreiro de 1984.
Foi un ciclista, alcumado como A Brambille que naceu en Suiza, era de orixe italiana e, que aínda que adquiriu a nacionalidade francesa, o 9 de setembro de 1949 os corredores galos non o admitiron nunca como un deles. Isto fíxolle perder o Tour de Francia de 1947, porque, na última etapa, cando ía xa co maillot amarelo, o equipo tricolor abandonoulle totalmente e terminou terceiro na xeral. Sendo o primeiro ciclista que perdía o liderato do Tour na última etapa. Brambilla lideraba a carreira, con Aldo Ronconi a 53 segundos e Jean Robic a 2,58. Na última etapa entre Caen e Paris, Robic e Edouard Fachleitner atacáronlle e sen axuda do equipo terminou a máis de 13 minutos.
Profesional de 1938 a 1951, durante os cales os seus maiores éxitos obtívoos no Tour de Francia de 1947, en que finalizo terceiro, conseguindo a Clasificación Xeral da Montaña e na Volta a España onde obtivo unha vitoria de etapa na edición de 1942.
TRIUNFOS: 1939, a Lyon-Grenoble-Lyon, máis unha etapa con G. Martin.
1941, a Montluçon.
1942, o G.P. da Montaña do Circuíto de Francia.
1943, o Circuíto do Midi, o Circuíto do Mont-Ventoux, a Volta á Alta Saboya, o Mont-Chauve, o G.P. de Perpignan e o G.P. d´Esperanza.
1944, a Paris-Dijon por equipos.
1945, a Annecy-Grenoble-Annecy.
1946, o Tour de L´Oest.
1947, a Paris-Clermont Ferrand.
1949, a Cahors.
Nunca participou no Xiro de Italia.
TOUR DE FRANCIA: 1947, 3º máis o Gran Premio da Montaña. En 1948 retírase. 1949, (29º). 1950, (11º) e 1951 (36º).
VOLTA A ESPAÑA: 1942, (17º, máis unha etapa).
Outros resultados dignos de mención: 1942, unha etapa nos catro días da Ruta do Douphinée. 1950, unha etapa da Paris-Niza.
EQUIPOS: 1939-1941, Terrot. 1942-1943, Tendil-Hutchinson. 1944-1945, Mercier-Hutchinson. 1946-1949, Metropole-Dunlop. 1950, Mervil. 1951, Alcyon-Dunlop.

domingo, 21 de abril de 2013

VUELVEN LOS ESCARABAJOS

NAIRO QUINTANA, tras vencer en la Volta a Catalunya
Colombia vuelve a vivir la euforia del  ciclismo, después de aquella época en la que los pequeños ciclistas apodados “escarabajos” que escalaba las montañas con la agilidad de verdaderos trapecistas: Álvaro Mejía, Fabio Parra (único podio colombiano en el Tour de Francia de 1988), Lucho Herrera (ganador de la Vuelta a España y Premio de la Montaña  de 1987), Martin Farfán y Oliverio Rincón.
Colombia vuelve a exportar otra hornada de pequeños hombrecillos tostados al sol y que son la sensación del momento en el pelotón internacional.
Me estoy refiriendo a Nairo Quintana, reciente ganador de la Vuelta al País Vasco, vencedor del Tour del Porvenir en 2010, Vuelta a Murcia, Ruta del Sol, Giro de Emilia, etapas en la Dauphine Libere y la Volta a Catalunya, y de la contrarreloj que cerró la ronda Vasca. Nairo Quintana honra la memoria de sus antepasados ciclistas. No se puede llamar pequeño (1,70), pero su aspecto enjuto y piel tostada, tiene ventaja sobre Lucho Herrera, Fabio Parra y los demás, por que llego a Europa muy joven (19 años), y solo conoció esta escuela de competición.
Nairo Quintana, corre para la primera multinacional española, el Movistar, siendo ahora mismo el emblema de su equipo.
En Colombia la bicicleta era para él la supervivencia. Como los españoles de después de la guerra. Por necesidad, aprendió a andar en bicicleta con quince años, para subir y bajar los dieciséis kilómetros del puerto de Tunja (allí donde Miguel Induráin ganó el Mundial contrarreloj de 1995 delante de Abraham Olano), que lo llevaba hasta el colegio, ya que su padre, propietario de un kiosco de refrescos en una casita en mitad del puerto, lo que ganaba no le llegaba para pagar el autobús a sus hijos.
De aquellos ciclistas portentosos en montaña y patosos cuesta abajo que se habían ganado el respeto y la simpatía europea, llega esta nueva generación que parece tener lo mejor de las dos vertientes. Se defienden contra el reloj y vuelven a marcar diferencias en las subidas, algo que se está viendo como símbolo de un ciclismo más limpio.
Tanto Sergio Henao, como Carlos A. Betancur, escarabajos de esta nueva generación, en declaraciones recientes coincidían en decir que a más controles, ellos tenían también más ventajas. “El venir de la altura les daba un poco más de beneficio. Acostumbrados a entrenar a 2.500 metros el correr al nivel del mar se siente la diferencia”.
Para los ciclistas honrados es una garantía que haya muchos controles. Ya que a más controles, mejor será el resultado de la nueva generación de escarabajos.
Pero la limpieza en el pelotón no es la única causa de que estos escarabajos colombianos vuelvan a estar de moda. Los equipos de ese país poseen estructuras para competir con garantías en Europa, como el Colombia, que, tras realizar una pretemporada a más de 2.000 metros de altitud, se encuentran compitiendo en estos continentes previo paso al Giro de Italia.
De las tres grandes, la Vuelta a España siempre ha sido la carrera más propicia para los colombianos, y donde más triunfos han logrado. Aunque es el Giro de Italia la prueba donde últimamente han brillado más, nunca han subido al podio, así que no habrá que perderles de vista, porque, como han avisado, son más fuertes y completos que nunca.

venres, 19 de abril de 2013

FERDINAND BRACKE

FERDINAND BRACKE
Ferdinand Bracke, naceu en Hamme-Durne (Bélgica), o 25 de maio de 1939.
Foi un ciclista belga que sendo aínda independente, deu o salto á fama ao gañar en 1962 o Gran Premio das Nacións contra reloxo e, cinco anos despois, non só bateu o récord mundial da hora, senón que foi o primeiro que atravesou o muro dos 48 quilómetros, a nivel do mar. As súas condicións atléticas, o seu brillante estilo e a súa intelixencia permitíronlle brillar tanto en pista como en estrada. Estivo a piques de gañar o Tour de Francia de 1968, pero na última etapa, contra o reloxo, que era a súa auténtica especialidade, cando todo o mundo esperaba que se vestise de amarelo, traizoáronlle os nervios e triunfou Jan Jansen. Tres anos máis tarde, con todo, gañou a Volta a España, por diante do seu compatriota Wilfried David e tras un emocionante duelo con Luís Ocaña, tras levar o maillot de líder durante sete días.
Tamén participou con asiduidad en competicións de ciclismo en pista, chegando a ser campión de Bélgica de persecución cinco veces e campión do mundo da especialidade en tres ocasiones.
Pola súa honradez profesional, o seu amor ao ciclismo e os seus grandes coñecementos, en 1979 a Federación do seu país elixiulle para que se ocupase dos afeccionados belgas en estrada.
Profesional de 1963 a 1978.
TRIUNFOS: 1963, o G. P. Parisien, por equipos (Peugeot).
1964, o Campionato Mundial de Persecución (Parides), o Récord Mundial de 5 km. en pista cuberta (6´05?6 no Palacio de Deportes de Bruxelas (5/12/1964).
1965, o Campionato de Bélgica de Persecución, o G. P. de Lugano e o Auvelais.
1966, o Trofeo Barcchi.
1967, o Campionato Mundial da hora (48,934 km., no Velódromo Olimpico de Roma, o 30/10/1967), o Campionato de Bélgica de Persecución, o Trofeo Baracchi, a Challenge AIOCC e o Trofeo Nacional do Mérito Deportivo con Eddy Merckx.
1968, a Badén-Baden con Vittorio Adorni.                                                                                        1969, o Campionato Mundial de Persecución (Amberes), e Recordman en 5 km. desde 1969 a 1978: 5´56?60, no Palacio de Deportes de Amberes, o 5/8/1969.
1970, a Lieja-Touprine.
1971, a Cras-Avernas.
1972, o Campionato de Bélgica de Persecución.
1973, O Campionato de Bélgica de Persecución e o G.P. Cerami.
1974, o G.P. de Mónaco.
XIRO DE ITALIA: 1967 (39º).
TOUR DE FRANCIA: 1963 (21º), 1964 abandona na etapa 13ª e 1965 abandona na etapa 11ª, 1966 (32º, máis unha etapa), 1968 (3º), 1969 (57º), 1971 (58º), 1976 (77º, máis unha etapa) e en 1977 na etapa 17ª, chega fóra de control.
VOLTA A ESPAÑA: 1973 (54º) e en 1973 (54º).
OTRÓS RESULTADOS DIGNOS DE MENCIÓN: 1963 segundo no Gran Premio das Nacións, segundo en Mánchea-Ocean, segundo no Gran Premio de Lugano e terceiro no Trofeo Baracchi con W. Bouquet.
1964 terceiro no Campionato de Bélgica de Persecución.
1965 segundo no Campionato Mundial de Persecución.
1966 cuarto, máis unha etapa na Volta a Bélgica e segundo no campionato Mundial de Persecución.
1971 segundo na Volta a Luxemburgo, terceiro na Volta a Bélgica.
1972 segundo no Campionato Mundial de Persecución e segundo no Campionato de Bélgica de Persecución.
1973 terceiro no Campionato Mundian de Persecución.
1974 terceiro, máis dúas etapas na Volta a Bélgica e segundo no Campionato Mundial de Persecución.
EQUIPOS: 1962-1973 Peogeot-BP. 1974 Watney-Maes. 1975 Ti-Raleigh. 1976-1977 Lejeune-BP. 1978 Old Lords-Spledor.

domingo, 14 de abril de 2013

EL ADIOS A MIGUEL POBLET

Miguel Poblet, reclama desesperado un rueda
en una etapa de los Dolomitas del Giro de
Italia de 1958. La imagen describe la
desesperación de un ciclista cuyas ilusiones
de victoria se esfumaban a tres kilómetros de
la meta.
En esta lluviosa y fría primavera de 2013, y cuando el ciclismo trata de cicatrizar sus problemas con el dopaje, un prodigio de la naturaleza, la primera gran estrella del ciclismo español, el legendario ciclista Miguel Poblet, fallecía a los 85 años por una insuficiencia renal y una infección generalizada.
Aquel Miguel Poblet Oriols (13/3/1928), ciclista extraño, con más cualidades para el sprint que para la montaña en la España de postguerra, fallecía en Barcelona, un día antes de la disputa de la París-Roubaix (su gran espina clavada), carrera en la que fue pionero entre los españoles y que en 1958 se clasificó segundo tras un sprint ajustadísimo y que se le escapó por pocos centímetros. Solo otro ciclista español, Juan Antonio Flecha (2007), subió al podio también como segundo.
El divino calvo fuel el único clasicómano español de la historia hasta la emersión de Óscar Freire.
Revolucionario e innovador en su técnica, se convirtió en leyenda a partir de mediados de los años cincuenta, no solo entre los aficionados locales, sino en el extranjero, teniendo que pasar muchos años para encontrar una figura similar en el ciclismo español.
Fue el primer ciclista que alzó los brazos en las tres grandes vueltas por etapas. También el primer español que lució el maillot amarillo en el Tour de Francia (1955).
Las dos victorias en la Milán-San Remo (1957-1959) y un segundo puesto en 1958, fueron los primeros monumentos en el palmarés español de las clásicas. Ningún ciclista español volvió a triunfar en este tipo de carreras centenarias hasta que Óscar Freire reconquistó esa San Remo en 2004. Un año antes, el propio Óscar Freire gran admirador de Poblet, le decía: “Yo me quiero parecer a usted”. El ciclista cántabro 45 años después lograría la primera del triplete (2004, 2007 y 2010), siendo esta prueba la que les unió, creando una admiración entre ambos.
En los países con tradición en clásicas, como Bélgica e Italia, igual que le paso a Freire, se sentía más devoción por Miguel Poblet que en España. En las carreteras italianas le gritaban “Miguelino” y la “Flecha amarilla”. El dueño de Ignis Giovanni Borghi, tras una victoria en San Remo, le regalo el descapotable de su hija, un Lancia que luego cambio por un Alfa Romeo porque no le cabían las bicicletas.
Con él se nos va un ciclista excepcional, diferente, un pionero que ganaba clásicas sprintando, en unos tiempos que aquí en España se veneraba a los escaladores. Federico Martin Bahamontes, Bernardo Ruiz o Jesús Loroño eran sus coetános. Pero Miguel Poblet fue el primero en muchas cosas y único en alguna de ellas todavía hoy.
Se había dedicado al ciclismo por influencia familiar ya que su padre, tenía una tienda de bicicletas, siendo el primer español en vestir el maillot amarillo del Tour y ganar la etapa prólogo de 1955. Ese mismo año también se convertía en el único español que ganaba en París, pero no al sprint, sino fugado y en esa misma edición ratificó que era más que un velocista, al coronar el Tourmalet por delante de Charly Gaul, Louison Bobet y Jesús Loroño. Ya años antes y en tres ocasiones había vencido en el Campeonato de España de Montaña.
Miguel Poblet, acumuló en su palmarés 62 victorias en total destacando también dos Voltas a Catalunya, siete campeonatos de España de Velocidad y siete de España por Regiones, así como veintidós victorias de etapa en el Giro de Italia, tres en el Tour de Francia y tres en la Vuelta a España lo erigieron como el primer español que ganaba etapas en las tres grandes rondas, y también en el primero del mundo que lo hacía en la misma temporada. Sólo los italianos Pierino Baffi (1958) y Alessandro Petacchi (2003) le emularon después.
Tras su retirada, siempre estuvo ligado al ciclismo, organizando durante años la Volta a Catalunya en la que todavía tiene el récord de victorias por etapas y presidente de la Federación Catalana de Ciclismo.
Entre los muchos reconocimientos y homenajes, en diciembre de 2002, en reconocimiento a su contribución a la proyección del ciclismo y el deporte, el ciclista catalán recibió la Cruz de Sant Jordi, máxima distinción que otorga la Generalitat de Cataluña, siendo el segundo deportista en recibir dicho galardón desde su creación.
D.E.P. CAMPEÓN

xoves, 11 de abril de 2013

ALFREDO BOVET

ALFREDO BOVET
Alfredo Bovet, naceu en Cully (Suiza), o 6 de maio de 1909. Faleceu aos 84 anos en Renens (Lausanne) Suiza, o 15 de xaneiro de 1993.
Foi un ciclista italiano de orixe suizo e con principios suizos tamén no ciclismo, foi un potente e rapidísimo rodador, especialista en chegadas, que ao final da súa carreira tenteou o medio fondo, xa que a partir de 1937 centrou os seus esforzos no ciclismo en pista, na que conseguiu varios éxitos, pero menores respecto de os alcanzados en estrada.
Foi profesional entre 1930 e 1945, conseguindo 21 vitorias, entre as que destacan a Milán-San Remo de 1932 e a Volta a Cataluña de 1933.
TRIUNFOS: 1930, Copa Zanardelli.
1931, Copa Bernocchi, o Gran Premio de Legnano, a Copa Catene Regina, a Targa Legnano, a Copa Bourgeugnon a Dairago e a Copa San Geo.
1932, Milán-San Remo e a Florencia-Roma, por equipos.
1933, a Volta a Cataluña, máis dúas etapas e os Tres Vales Varesinos.
1935, a Cossata, e Cópaa Cidade de Busto Arsizio.
1936, o Gran Premio Apertron.
XIRO DE ITALIA: 1931, (13º). 1932, (45º). 1933, 1934, abandona (4º). 1935, (56º). 1936, (31º) e en 1937 abandona.
Nunca participou no Tour de Francia nin na Volta a Españó.
OUTROS RESULTADOS DIGNOS DE MENCIÓN: 1932, segundo no Gran Premio das Nacións. 1933, segundo na Milán-San Remo. 1934, vencedor de dúas etapas do Xiro da Provincia de Milán. 1935, vencedor de dúas etapas do Xiro da Provincia de Milán. 1938, terceiro na Milán-San Remo. Segundo nas edicións de 1937-1940-1942 e 1945 do Campionato de Italia de Medio Fondo.
EQUIPOS: 1930, Bianchi-Pirelli. 1931, Touring-Pirelli e Bianchi-Pirelli. 1932, Bianchi-Pirelli. 1933-1936. Bianchi. 1937, Individual, 1938, Dei e de 1939 a 1945, Individual.

domingo, 7 de abril de 2013

SANCION EJEMPLAR

Según estaba previsto por el juzgado número 21 de lo penal de Madrid después de Semana Santa se daría por cerrada la vista oral del juicio de la Operación Puerto. Efectivamente, un día después del lunes de Pascua y tras 65 días y 23 sesiones durante las cuales declararon 32 testigos, 12 peritos y los cinco acusados, la juez Julia Patricia Santamaría dando el mazazo sobre la mesa pronunciaba la archiconocida frase: “Visto para sentencia”. Ahora habrá que esperar entre uno y dos meses hasta que la magistrada dicte sentencia. Un veredicto que inevitablemente será recurrido en la Audiencia Provincial.
Ha llegado el momento de que todo el mundo sepa la respuesta que da España en el mayor juicio contra el dopaje celebrado en el mundo.
Durante todo este tiempo, han pasado tantas cosas que no sé por dónde empezar.
Todo empezaba como quien dice, y sin nada que ver en este caso, con la confesión de Lance Armstrong sobre sus prácticas de dopaje. Hay que tener claro, que no lo dijo todo, ni todo lo que dijo fue verdad. Claro que a los ojos de mucha gente, con aquella confesión, recuperaba la aureola de héroe que durante sus siete Tour de Francia, habían encandilado no sólo a muchos aficionados, sino a los propios organismos cómplices que tenían que haber velado por atajar la trampa mucho tiempo antes.
Hay quien cree, incluso gente relacionada con el ciclismo, que fue valiente y que estaba totalmente arrepentido. Yo sigo pensando que lo hizo demasiado tarde y con el único interés de limpiar su imagen, para no dañar a su fundación contra el cáncer y buscar una reducción de su sanción. También pienso, que no hizo cosas que no practicaran muchos otros de su época, pero él hizo todo lo que estuvo en sus manos para perpetuar el fraude.
El ciclismo de la época de Armstrong es precisamente el que se juzgó en la Operación Puerto y que ahora está VISTO PARA SENTENCIA. Una sentencia que tendría o tiene que ser ejemplar, para que así el ciclismo sea de por vida, un deporte, integro, limpio y creíble. Apartando a esa gentuza de un deporte que tiene que ser totalmente limpio y sin trampas.
Después de seguir día a día este juicio oral, dudo de esa sanción ejemplar que todos esperamos y deseamos. La sensación que me queda después de todas las noticias publicadas es que estuvimos asistiendo a tres juicios paralelos:
1. <!--[endif]-->El juicio de la opinión pública, especialmente la extranjera, que piensa que no están todos los que son y que la solución es que se conozca todo. Y que salgan los nombres de los que verdaderamente están, sin limitaciones y que se aclaren quiénes no están para cerrar las especulaciones que zarandean un día tras otro al deporte español.
2. <!--[endif]-->El juicio penal contra un delito contra la salud pública, en el que la jueza intento vetar la palabra dopaje, que, por otra parte, se ha dado por hecho desde el primer día. Ninguna parte implicada niega las transfusiones de sangre. La juez nunca quiso líos ni cayó en la trampa de la famosa lista que le ofreció Eufemiano Fuentes, que sólo podrían traerle recusaciones e impugnaciones.
3. <!--[endif]-->El juicio administrativo-deportivo, la Abogacía del Estado, AMA, CONI y la RFEC han pedido las bolsas de sangre para incoar expedientes futuros.
En este juicio se pudo comprobar que los acusados fueron protagonistas de un programa sistemático de dopaje que no sólo incluía autotransfusiones de sangre, sino también sustancias prohibidas. Con médicos que transgreden los principios elementales de su profesión con una mezcla repugnante de vanidad y afán de lucro, responsables de equipos, cuyo afán de lucro económico les llevaba a desatender la salud de sus ciclistas y por último los propios ciclistas españoles que faltaron llana y lisamente a la verdad, pudiendo incurrir en el delito de falso testimonio.
Así que no están todos los que son sentados en el banquillo, pero son todos los que están.
Claro que después de siete años, personalmente creo que ya es muy tarde, la mayoría de los ciclistas ya están retirados, pero bueno, pueda que sirva para recuperar algo de luz y se logre saber toda la verdad.

xoves, 4 de abril de 2013

ALBERT BOUVET

ALBERT BOUVET
Albert Bouvet, naceu en Mellé, Ille-et-Vilaine preto de Fougéres en Bretaña (Francia), o 28 de febreiro de 1930.
Foi o último corredor francés que gañou de rúa, grazas a unha preciosa escapada en solitario, a Paris-Tours de 1956, ata que ao cabo de 42 anos, en 1998, Jacky Durand rompeu a seca de vitorias nesta clásica francesa.
Chamáronlle O Granítico por ser duro como unha roca das súas terras bretoas e foi logo un dos organizadores de próbaa cinta granítica bretoa.
Ao retirarse do ciclismo profesional continuou vinculado a este deporte. Tamén foi xornalista do Parisien Liberei e asumiu a dirección técnica de organización de todas as grandes probas ciclistas francesas, incluídos o Tour de Francia e a Paris-Roubaix, sendo descubridor de novos tramos de pave. Como afeccionado, gañou en 1953, o Gran Premio de Francia contra reloxo e distinguiuse sempre como un excelente perseguidor.
Na actualidade, dispútase todos os anos o Trofeo Albert Bouvet que é unha carreira entre San Gregorio e Saint-Georges de Reintembault en Ille et Vilaine.
Profesional de 1954 a 1964. Desenvolvendo a súa carreira deportiva tanto en estrada como en pista, conseguindo vitorias nos dous campos.
TRIUNFOS: 1954, a Volta ao Orne e Mánchea-Océan.
1955, a Bucles do Sena e a Bucles do baixo Limousín.
1956, o Circuíto de Finisterre e a Paris-Tours.
1957 e 1959, subcampeón Mundial de Persecución.
Campión de Francia de Persecución en 1958, 1959, 1960, 1962 e 1963.
Nunca participou no Xiro de Italia nin na Volta a España.
TOUR DE FRANCIA: 1954, (63º). 1955, abandonou na 3ª etapa. 1957, (50º). 1959, eliminado na 13ª etapa 1961 e 1962, abandona en ambas edicións na 12ª etapa.
OUTROS RESULTADOS DIGNOS DE MENCIÓN: 1955, segundo no Gran Premio das Nacións, segundo en Mánchea-Océan e segundo no Gran Premio de Suiza contra reloxo.
1956, segundo no Gran Premio das Nacións, terceiro en Mánchea-Océan e terceiro no Gran Premio de Lugano contra reloxo.
1957, segundo en Mánchea-Océan.
EQUIPOS: 1953-1955, Mercier-Hutchinson. 1956-1960, Mercier-BP-Hutchinson. 1961, Ignis. 1962-1964, Margnat-Pomba.